11月30日，一汽丰田正式对外发布了全新皇冠，全系共分2.5L、3.0L以及首次搭载V8发动机的4.3L车型，一汽丰田也将新皇冠的竞争对手锁定为奥迪A6L、宝马5系等。一汽丰田将在本月中旬公布新车定价。老款皇冠以及一汽丰田今年销售业绩并没特别出彩，一汽丰田乃至丰田(中国)都对新皇冠的上市寄予了厚望，希望该款产品能成丰田在华业务新的增长点。

　　新车轴距加长75mm

　　据了解，新皇冠并不是日本第13代皇冠的直接导入，而是在对中国高级车市场、目标用户、道路状况、气候条件等因素经过全面调研后，专为中国市场量身打造的，因而最直接的体现便在轴距的变化上。新皇冠的长款高分别为5005mm，1810mm和1500mm，与老款相比分别增加了150mm、30mm和20mm，轴距更是增加到2925mm，相比老款增加了75mm，车身的加大和轴距的加长，新皇冠为乘客提供更舒适和宽敞的后排乘坐空间，这也是豪华C级车市场的流行趋势之一。

　　动力系统方面，新皇冠保留了2.5L和3.0L发动机，并且在此基础上新增了搭载V8 4.3L VVT-i发动机的车型。前两者虽然没有变化，但经过重新调校后，2.5L发动机最大输出功率由现款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N·m提升为260Nm，同时3.0L发动机的峰值参数也提高到188kW和314Nm.有分析人士指出，一汽丰田并没有将国内已经更新的2.5L及3.0L发动机引入中国，其中的一大好处是可以降低单车成本，为日后的价格战做准备。而新增的4.3L V8车型的主要任务还是提升皇冠的品牌形象，以现款皇冠为基础开发的红旗盛世作为参考，红旗盛世4.3L车型定价达到68.88万，新皇冠4.3L车型的价格将很难低于70万。

　　新皇冠或将“放低身段”

　　在今年的“政策春风”之下，根据中国汽车工业协会的统计数据显示，几乎所有的汽车生产厂商都获得了较大的增长，唯独只有一汽丰田出现了销量下滑，在东莞市场，一汽丰田也将维持了好几年的销量榜首位置拱手相让东风日产，这无疑让一汽丰田承受巨大压力。

　　实际上，对于今年车市的高速增长，来自1.6L及以下排量汽车的贡献比例达到了70%，造成一汽丰田目前窘境的原因之一在于其产品的竞争优势不明显，以卡罗拉为例，虽然一汽丰田采取了降价、推增配新款等多种方式的营销手段，提升了1.6L车型的销量，填补了因政策因素流失的1.8L车型销量缺口，但与同级车型的高速增长相比还是存在差距。因而在不放弃中高端市场的同时发力小型车市场成为一汽丰田寻求突破的着力点。而从雷克萨斯也“放低姿态”推出排量在3 .0L以下的E S240车型等一系列动作可以看出丰田对于改变市场现状所作出的种种努力。有业内人士指出，在中国进行节能减排、小排量汽车购置税优惠的政策背景下，新皇冠的定价策略将成为其能否成功的关键，如果还将自己的姿态摆得过高，不放弃高价化的营销策略，新皇冠仍难凸显其自身的优势。

　　记者观察：奥迪A6L屏障难以逾越

　　虽然一汽丰田将新皇冠的竞争对手直接锁定为奥迪A 6L和宝马5系等，但以目前的市场现状来看，新皇冠将很难逾越奥迪A6L这道屏障。不可否认，奥迪时常会陷入诸如维修保养费用过高等问题的困扰，但其深入人心的高档公务车、官车形象还是为它赢得了很多加分，即使是不断推出低价车型的宝马5系和平价上市的沃尔沃S80L联手，仍无法对奥迪A 6L形成威胁。可见，新皇冠的与其与奥迪A6L死磕，还不如放低身段回归合理，或许30万元以上级别的中高级商务车市场更适合它，新皇冠的潜在目标消费者，预计很大一部分分布在准备购买凯美瑞或雅阁高配车型的人群中。