尽管最终能否收购沃尔沃的交易远未敲定，但雄心勃勃的吉利控股已经开始为沃尔沃描绘同样雄心勃勃的“蓝图”。吉利控股希望，未来4到5年内沃尔沃的全球年销量能达到100万辆的水平。

　　在华建30万产能工厂

　　上周，了解吉利控股沃尔沃项目进展的消息人士透露，根据吉利控股为沃尔沃制定的复苏计划，未来五年内，沃尔沃在全球的销量将达到100万辆，产品方面，未来三到四年，吉利控股将为沃尔沃增添2到3款更大更豪华的车型。

　　此外，吉利控股还将为沃尔沃在中国建立一家年产能力达到30万辆的工厂，该工厂所生产的沃尔沃车型三分之二在国内销售，其余三分之一则销往其他亚太国家。据悉，吉利控股在沃尔沃复苏计划中提及，沃尔沃在中国市场的潜力至少在20万辆左右，而不是目前的仅仅1.2万辆左右。

　　知情人士透露，吉利控股沃尔沃复苏计划的核心在中国，但也同时为欧洲和北美等沃尔沃传统市场推出了雄心勃勃的计划。

　　吉利控股希望，未来4到5年内沃尔沃的全球年销量能达到100万辆的水平，而目前沃尔沃的年销量仅在40万辆左右。吉利控股也希望，能全面利用沃尔沃在欧洲的产能，为欧洲及北美市场生产60万辆沃尔沃轿车。知情人士还透露，尽管吉利控股提出在中国建设年产能力30万辆轿车的新厂，但也同意将把生产高端发动机的工厂留在瑞典，以此缓和瑞典方面对工作流失的担忧。

　　国产项目有望落户天津

　　虽然记者上周五未能获取到吉利控股沃尔沃项目新闻袁小林对上述消息置评，但有一点是很明确的，那就是，倘若沃尔 沃 真 被 吉 利 控 股“ 揽 入 怀中”，沃尔沃的产销规模必将扩大。因为，吉利控股董事长李书福此前已多次表示，“沃尔沃最大的问题，就是规模太小了！”

　　自上月底福特汽车选定吉利控股为优先竞购方之后，业界普遍预计吉利收购沃尔沃的代价将在15亿至20亿美元左右。吉利控股曾表示，对沃尔沃的收购获得了中方金融机构的支持，但对于到底是哪些金融机构，吉利控股方面一直三缄其口。

　　不过，本报记者上周五从有关方面获悉，支持吉利收购沃尔沃的，除了国内四大商业银行之中的某家外，包括一家天津的政府基金及一家相对更具知名度的外国投资者。

　　消息人士还透露，吉利控股收购沃尔沃，不仅得到了天津方面的资金支持，而且今后国产30万辆沃尔沃的项目，也有望落户于天津。

　　不过，尽管吉利控股为沃尔沃描绘的蓝图已浮出水面，但业界普遍预期，吉利收购沃尔沃的谈判还将持续相当长的时间，而双方谈判最主要的障碍之一，就是福特和吉利如何处理知识产权问题，这些问题包括福特同意将哪些技术转让给吉利、福特如何继续使用沃尔沃的技术以及两家公司如何在未来应对可能出现的技术争端。（朱中齐）

　　记者观察：通用出尔反尔，福特会否步其后尘？

　　“通用汽车的行为向全世界展示了资本主义丑陋的面孔。”通用汽车日前“出人意料”地决定不再出售旗下欧宝品牌，激起了有关各方的愤怒，这其中包括了俄罗斯总理普京，后者甚至表示要与麦格纳一起追究欧宝出售案的法律责任。

　　与悍马、土星等严重亏损的品牌相比，欧宝之于通用虽然同为打算剥离的不良资产，然而其经营状况尚能维持，其品牌仍具价值，其在海外仍有销量，同时美国政府还为其破产重组涉及的人员经费做了担保。于是在底特律经济状况逐渐复苏的大背景之下，通用汽车从商业利益最大化的准则出发，放弃短期道德形像，顶住全球舆论压力，毅然撕毁了出售欧宝的决议。

　　日渐复苏的美国经济成为通用汽车出尔反尔的筹码，而与福特汽车洽谈收购沃尔沃的吉利汽车会否同遭厄运？

　　然而从福特汽车目前身处的客观环境来看，是否一定要出售自己唯一剩下的国际品牌，已值得商榷。今年9月，福特、林肯、水星三个核心品牌同比销量下滑，而沃尔沃的销售反而增长了12%。去年12月福特宣布要出手沃尔沃时，持股者中卖空者占到了1/8，而如今这一比例已降到了1/33。

　　吉利公司打算为沃尔沃支付20亿美元的价格。然而根据福特最新的季度报告，沃尔沃的账面价值目前已接近24亿美元。事实上，假如汽车市场继续回暖，其价值还有继续上升的空间。也正因如此，欧美业界已有“舆论”传出，“福特首席执行官穆拉利即使仍坚持让沃尔沃步上阿斯顿·马丁、路虎、捷豹之后尘，也应该考虑一下是否应该抬高一些收购的价格。”

　　在通用出尔反尔的决策后，在福特反反覆覆的态度中，吉利乃至整个中国年轻的汽车人们，是否学到了什么？(林憬文）