顶着“全球第一大汽车市场”的名义，中国正成为国际汽车巨头争夺的重中之重，11月11日，继丰田社长丰田章男、福特总裁穆拉利、通用汽车CEO韩德胜今年下半年相继访华之后，雷诺-日产联盟总裁卡洛斯·戈恩也来到中国，为他的中国合作伙伴打气。当天下午，戈恩接受了国内媒体的集体采访，这位以个性鲜明著称的汽车“掌门人”似乎也习惯了中国车市的“节奏”，在50分钟的采访时间里，他没有表现出当年力挽日产狂澜于将倒的锋芒毕露，而显得相当从容淡定。　　

　　“电动车没有激励措施，不会有大范围的推广”　　

　　2009年4月，日产突然发招与国家工信部签订电动车合作协议，这让日产成了工信部首个电动车领域的合作伙伴，日产的电动车发展计划自然成为大家关注的焦点。在采访中，戈恩表示：2011年，日产将在中国推出一款电动车，2012年，日产将在全球范围内推广电动车。不过戈恩否定了之前传言的“日产将在东风日产生产电动车”的消息，表示，先期在中国销售的电动车包括电池都将进口，至于会不会在华生产则要“看机会成熟”。

　　对于电动车的普及，戈恩表示，和传统汽车相比，电动车的技术并不算复杂，如何推广主要是看政府的推广和社会的配套。戈恩表示：日产正在积极地和中国各地的政府部门进行谈判，希望能够给电动车消费者提供有力的激励措施。戈恩强调：“电动车没有激励措施，不会有大范围的推广”。　　

　　“明年中国车市还将保持高速增长”　　

　　2009年中国车市的突出表现让国内外汽车企业都备受鼓舞，而随着2009年车市即将收官，业内对2010年中国车市的关注开始多了起来，在采访中，戈恩表示：中国车市在2009年将创下增长40%的惊人成绩，而在2010年还将保持高速增长。戈恩说：“就算明年的增长幅度不会达到今年40%这么高，但仍会持续增长，无论如何中国都将成为全球第一、第二大的汽车市场，它也可能成为日产全球第一大的市场。”据东风日产统计数据显示，2009年，日产品牌在中国的市场占有率已经达到7.7%。　　

　　“雷诺有一天会来到中国，但必须要等到它准备好了，才能来”　　

　　目前除了雷诺汽车，全球主要汽车巨头几乎都已经在中国生产，而东风雷诺项目也一度提上日程，对于雷诺这个“江湖最后一个大佬”何时在中国生产？戈恩表示：“雷诺有一天会来到中国，但必须要等到它准备好了，才能来。”

　　戈恩表示，目前雷诺在印度和俄罗斯都有比较大的项目，在这种情况下，雷诺来到中国比较困难，但肯定不会放弃中国。至于选址和合作伙伴问题，戈恩的谈话在不经意中可能透露了玄机，他说：“我刚刚和花都区有关领导说，东风日产扩建的这块地是我们留给雷诺项目的，花都区的这位领导说，我们会在不远的地方再给雷诺留一块地，比这里更大。”这或许意味着：东风雷诺项目的大本营可能仍然会是广州花都。