在未来规划中，华晨宝马汽车有限公司将在保持沈阳大东区现有工厂产能稳步增长的同时，在沈阳经济技术开发区进行新厂区建设投资，以争取进一步的发展。

　　该建设项目计划于2010年启动。潜在总产能第一步将增加到年产10万辆。伴随中国市场未来的发展，长远的增长计划是逐步增加到年产30万辆。

　　或成为亚洲供应基地

　　宝马集团和华晨集团分别持有合资企业50%的股份。自从2003年成立以来，一期项目的总投资达45亿元人民币。

　　按照华晨宝马的规划，华晨宝马汽车有限公司用于新工厂的长期投资总额将超过50亿元人民币。

　　“2003年华晨宝马一期工厂的产能是3万辆，今年已经超过了4万辆，而我们计划从明年年底将现在工厂的产能扩展到7.5万辆。”华晨宝马汽车有限公司董事长吴小安向记者确认道，“另外，不仅在现有产能上扩建，我们还展望未来的发展，二期工程我们预留了30万辆的能力，明年将先建一个拥有10万辆年产能的工厂。这样新旧两厂加在一起可达到17.5万或者20万辆，未来三年乃至更长一点的时间，我们将在这个基础上消化产能。至于说未来还有20万辆的能力，那将随着中国市场的发展适时增产。”

　　目前中国是宝马的第四大市场，2009年前三季度，包括进口车在内，宝马集团在中国的销量为6.5万辆，显然明年达到17.5万~20万辆的产能，对于中国市场而言过于饱和。对此，华晨宝马汽车有限公司高级副总裁戴雷博士告诉记者，未来沈阳工厂将有可能成为宝马在亚洲的生产基地。“目前我们虽然无此计划，但沈阳工厂肯定会具备出口的能力。”戴雷说。

　　按照华晨宝马的规划，这项计划将在更多本地化研发的支持下进行。扩建项目将包括一个发动机工厂。在今年已经雇用的600多名新员工的基础上，华晨宝马汽车有限公司将在建设新工厂的过程中再从沈阳雇用及培训1000多名新员工。

　　宝马在华售价还将下调

　　目前，华晨宝马沈阳工厂生产着宝马3系和5系长轴距版，明年年底新宝马5系将继续在该工厂生产。不过，新增的产能显然不可能全用来生产这两款车型，增产的目的也是为了扩大国产宝马的车型。虽然宝马和华晨对于新工厂可能引进的国产车型都讳莫如深，但辽宁省省长陈政高却毫不忌讳地表示：“过去的经验告诉我们，华晨宝马能上二期工程，将来就能上三期工程，华晨宝马能生产3系、5系车，将来就能生产7系车、迷你型车，华晨宝马过去取得了良好的经济效益，将来会取得更好的、更大的经济效益。”

　　记者在发布会现场还了解到，为了更加贴近中国市场，扩大宝马在豪华车市场的份额，宝马在华的售价还将有进一步的下调，“我们会把价格降到大家更能买得起的水平”，华晨宝马汽车有限公司董事长吴小安在答记者问中这样说。

　　由此推断，深受年轻新富喜爱的宝马1系，最有可能是继3系、5系之后率先在新工厂国产的车型。目前，这款车的价格比3系还高，国产后价格下调的空间也最大，非常符合宝马目前想在中国走的“亲民路线”。