在10月14日，东风日产已经提前完成了年初制定的38.8万辆全年销量任务，根据实际情况，东风日产决定全年销售目标提高到50万辆。这也是继南北大众、上海通用、北京现代之后，第五家将今年销量目标定在50万辆以上的轿车生产企业，如果这一目标能够实现，就意味着北京现代与东风日产双双跻身中国轿车生产企业第一阵营。

　　为了来年有个好的起点，各汽车公司纷纷年底冲刺，在将今年销量目标上调至50万辆之后，东风日产已经摆出了冲击中国车企第一阵营的姿势。

　　10月28日，东风日产在广州宣布2010款奇骏和逍客正式上市。这也是继新轩逸之后，东风日产又一次在年内推出“年型车”。

　　全年任务提前完成

　　当日，东风日产副总经理任勇还宣布，在10月14日，东风日产已经提前完成了年初制定的38.8万辆全年销量任务，根据实际情况，东风日产决定全年销售目标提高到50万辆。

　　这也是继南北大众、上海通用、北京现代之后，第五家将今年销量目标定在50万辆以上的轿车生产企业，如果这一目标能够实现，就意味着北京现代与东风日产双双跻身中国轿车生产企业第一阵营。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，前三季度，上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产分别销售49.92万辆、48.54万辆、44.16万辆、37.71万辆、32.93万辆汽车；其中，南北大众与上海通用全年销量超过50万辆已毫无悬念，此前北京现代也曾对外宣布今年有望实现55万辆销量。而去年，仅南北大众年销量勉强达到50万辆。

　　近两年，北京现代与东风日产一直是国内增长势头最快的乘用车生产企业，但由于成立时间较短，在销量上一直与南北大众及上海通用等三家老牌企业相距甚远。

　　在新车频出的今年，前五强中，南北大众、上海通用、北京现代皆有重量级全新车型推出，只有东风日产没有全新车型上市，令许多人怀疑东风日产是否能延续去年的奇迹。2008年，东风日产是唯一完成销量目标的乘用车企业。

　　不过，在既没有新车，也没有月销过两万辆的明星车型独当一面的情况下，东风日产仍提前两个半月完成年初制定的销量目标令业界感到有些惊诧。“事实上，年初的时候我们也感到这个目标压力很大。”东风日产内部人士说。

　　更重要的是，由于金融危机爆发，零部件供应受到很大影响的东风日产上半年一直无法满足市场供应，在接受时代周报记者采访时任勇曾表示，最多时，东风日产积压有近4万辆订单。

　　即将形成百万规模

　　根据东风日产的计划，2012年前，东风日产将推出7款全新车型。这就意味着，在撑过没有新车上市的今年后，未来三年，东风日产平均每年都会有两款新车上市，此前有消息称，日产旗下的MPV车型贵士、小型车March和豪华轿车公爵王(风雅)皆有望于2010年在东风日产实现国产。

　　今年7月29日，东风日产还对外宣布，将投资50亿元人民币在广州花都扩建东风日产新工厂。新工厂占地140万平方米，计划于2012年建成投产，设计产能达到24万辆，连同现花都年36万辆的生产能力，东风日产在花都地区的产能一举增至60万辆，成为华南地区最大的汽车制造基地。新工厂建成后，加上目前湖北襄樊工厂的10万辆产能，东风日产将形成年产70万辆的生产能力。

　　相关业内人士表示，这样的产能规模已经使东风日产达到了年产100万辆的生产能力。根据国家发改委的规划，到2011年，中国要形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团。作为东风旗下的核心企业，东风日产年销量达到50万辆，为东风公司实现这一目标打下了良好的基础。