国内首例中央汽车企业重组昨日在北京人民大会堂诞生。

　　昨日上午，中国兵器装备集团公司(简称“兵装集团”)和中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)签署合作协议，兵装集团旗下的长安汽车集团股份有限公司(简称“长安集团”)和中航集团旗下的中航汽车合并成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77%、中航工业持股23%；总资产高达700亿元人民币左右，汽车产能超过200万辆。

　　新长安汽车集团的目标是，未来3年内，以节能环保和新能源汽车为突破口，以提高自主创新能力为着眼点，到2012年整车销售超过260万辆，2015年达到300万辆；到2020年，形成比较完整的产品系列，自主品牌进入高端市场，整车销售达到500万辆。

　　新长安“16字方针”

　　根据重组方案，中航工业以其持有的昌河汽车(600372)、哈飞汽车(600038)、东安动力(600178)、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23%的股权划拨中航工业。

　　对于此前业内猜测中航汽车会留下东安动力这个壳资源的说法，中航汽车董事长李方勇昨天予以明确，称东安动力会整体划拨到长安汽车集团。

　　昨日，兵器装备集团副总经理、长安汽车集团总裁徐留平称新组建的长安汽车集团的目标就是向世界一流汽车企业迈进，并点出了具体的16字方针：优势互补、合作共赢、实现梦想、成为一家。他表示，“具体在这当中我们如何实现很好的重组，这里面还有一系列的技术和方案准备，前期兵器和航空进行了良好的沟通，随着今天签字仪式的实现，我们会把一系列在仔细讨论的基础上尽快实施。”他说，两大股东方对新长安集团的要求就是要形成“1+1>2”。

　　不过，徐留平以具体数字还要评估为由，没有透露双方重组涉及的资产。但记者从长安汽车内部人士处获悉，粗略估算，长安汽车的总资产在523亿元左右，中航汽车的资产在117亿元左右。

　　中航汽车董事长李方勇表示，中航汽车参与重组的是轿车、微车业务，在合并完成后，中航汽车保留了特种车和大客车业务，这些业务还会一如既往地作为集团的战略继续发展下去。

　　最大规模汽车央企重组

　　长安汽车与中航汽车的重组是国防科技工业民品领域第一次大规模、跨部门、深层次合作，是央企之间汽车领域自发进行的迄今为止规模最大的战略重组。这也是今年初鼓励车企兼并重组的《汽车产业调整与振兴规划》发布以来，汽车行业的第二例重组案。今年5月，广汽集团率先重组湖南长丰汽车(600991)。

　　出席昨日签约仪式的国家发改委副主任刘铁男认为，兵装集团、中航工业的汽车生产资源资产规模大，涉及区域范围广，这一重组对中国汽车产业调整和重组具有十分重要的示范作用和推动作用。

　　工业和信息化部副部长苗圩指出，长安汽车重组中航汽车，是贯彻落实国务院《汽车产业调整和振兴规划》的重要举措，对于推动中国汽车行业加快结构调整、提升国际竞争力，由世界汽车大国转变为汽车强国，具有重要意义。

　　国务院国资委副主任邵宁表示，我国已经成为汽车大国，但还不是汽车强国。在国家政策推动、市场主导和企业自愿的基础上，中国汽车企业之间的整合和重组势在必行。

　　生产基地最广的中国车企

　　在年初出台的《汽车产业调整与振兴规划》中也明确鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。这也是长安首次与三大汽车集团并列，标志着长安跻身中国汽车第一阵营。

　　“这说明那时长安和中航合并就已经敲定了，获得了政府部门的认可。”业内人士指出。

　　兵装集团总经理徐斌表示，重组后，一个布局更优、实力更强，更具市场竞争力的大型汽车企业集团应运而生。新的中国长安汽车集团产品谱系更加完善，战略布局更加优化，在全国具有重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、山西、广东、山东等9大整车生产基地，拥有21个整车工厂和27家直属企业，整车及发动机年产能力220万辆(台)，并在马来西亚、越南、伊朗、乌克兰等国家建有海外基地，成为生产基地最广的中国汽车企业集团，中国汽车产业优势资源的集聚效应将得以最充分、最有效的放大。

　　中国航空工业集团公司总经理林左鸣表示，作为股东，中国航空工业集团公司会全力支持长安汽车的发展。

　　直逼汽车业“老二”

　　据记者了解，此前，长安汽车拥有13个整车厂、160万辆的整车产能。哈飞汽车有40万辆整车和45万台发动机产能、昌河汽车有30万辆整车和15万台发动机的产能。合并后，长安集团的产能将达到230万辆以上。

　　按预测，2009年长安汽车销量将达140万辆，昌河销量将达15万辆，而哈飞今年也有28万辆，三者总量超过180万辆，接近200万辆，基本达到国家《汽车产业调整和振兴规划》中明确提出的培育“2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团”目标。

　　根据中汽协昨天公布的最新统计，长安汽车和中航汽车今年以来分别销售116.15万辆和38.14万辆，两者整合后154.29万辆的规模超过东风汽车(149.9万辆)，仅排在上汽(217.48万辆)和一汽(156.17万辆)之后，跻身国内汽车行业前三甲。

　　业内人士指出，考虑到目前的汽车下乡、购置税减半等政策影响，新长安甚至有挤掉一汽，跻身前二的趋势。据了解，长安是上述两项汽车产业刺激政策的最大受益者，前10月该公司微车销量出现了上升80%以上的爆发式增长。

　　分析人士还指出，具体在微型车方面，新长安汽车将对上汽通用五菱构成威胁。

　　“四点”定重组成功概率

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和对新华社记者说，汽车企业之间的并购，有成功的也有不成功的。他认为长安汽车重组中航汽车，成功的几率很大，主要有四个原因：

　　一是长安、哈飞、昌河同属央企，都是军工企业背景，在企业文化上有许多共同之处，比较容易整合。

　　二是从产品线来看，三家企业都是从生产微型车起家，长安、松花江和昌河三个微型车品牌，在中国老百姓中深入人心。重组后，可以在尽可能短的时间内做大做强微型车产业。

　　三是从外方合作伙伴来看，双方的许多车型和技术都来自日本铃木，从车型引进、技术引进、技术开发上，重组后可以进行优化组合。

　　四是重组后，可以进行集中统一采购，提高了议价权。对于降低成本、提高产品竞争力都很有帮助。