2009年，对于长安汽车来说确实是不同寻常的一年。销量迅速上扬，进一步拉近与上汽通用五菱的差距；兼并重组中航汽车，极大地壮大了自身实力；更为重要的是，国家将其扶正，赋予了长安汽车更多的使命。重组中航汽车，是长安汽车扩张战略中走得比较稳妥的一步。

　　长安汽车董事长徐留平表示：“2009年长安将继续把‘以微为本’战略落到实处。”

　　微车一直以来都是长安汽车发展的支柱产品，新中航汽车业务的划拨，对正在谋求产能突破的长安汽车来说，无疑是一大利好。而这主要受益于长安明确的微车战略，兼顾轿车业务的同时，继续做大做强微车业务。

　　与此同时，长安赶超五菱的步伐也正在不断加快。

　　由于战略上的失策，长安在微车行业的龙头地位于2006年被五菱取代，长安为此耿耿于怀至今，并一直试图赶超。

　　徐留平曾宣称：“2009年将是长安的收购年。”2009年3月，中航一二集团整合成立中航汽车之后，哈飞汽车和昌河汽车产销数据的中航汽车仅排在十大车企的第八位。而在中航汽车市场份额不断下降的同时，中国长安集团却保持了强劲增长的势头。

　　实力决定了话语权。长安重组中航标志着长安汽车正沿着它的奋斗目标飞速前进。

　　目前的数据统计显示，长安微车的增长势头相较于上汽通用五菱来说，有过之而无不及。再加上哈飞与昌河的有力补充，实现与五菱的差距缩小到10万辆的目标也指日可待。