广汽集团收购长丰汽车29%股权上月底正式获得国务院国资委审批通过，广汽长丰离正式成立更近一步。

　　据知情人士介绍，目前双方正抓紧办理股权过户手续，预期在下月中旬召开广汽长丰第一届董事会，选出新的人事班子，确定今后发展方向。

　　按照广汽集团的时间表，尽管进度稍有迟滞，但毕竟朝着预想方向又顺利地进了一步。目前，长丰集团内部已在进行部分车型生产及广告投放等事宜，以迎接广汽长丰的诞生。

　　但尘埃并未落定，并不满足于29%股权的广汽集团，仍将在接下来的增资扩股过程中面临挑战。

　　广汽下一步

　　9月29日，国庆长假前夕，本报独家获悉广汽集团收购长丰汽车29%股份正式获国资委审批通过。

　　长丰汽车一位高层告诉本报，长丰汽车是在9月28日收到相关审批文件的，文件签发日期为9月25日。他表示，这标志着广汽集团对长丰汽车的收购正式完成。

　　长丰汽车董秘蒋建国对本报表示，正式获批之后，双方还须向证监会备案，并在上交所登记，目前还在走程序。

　　本月21日，长丰汽车证券事务代表王天君接受本报采访时介绍，目前相关人员正在北京办理相关手续，随后，长丰汽车29%的股份将在中国证券登记结算公司上海分公司登记，由长丰集团过户给广汽集团。

　　另据介绍，在今年5月双方签订协议后，广汽已向一个共管账户支付了30%的股权转让款。在股权正式过户过程中，广汽将支付另外70%余款。

　　“钱进账之后，预计下月中旬就可以召开新一届董事会。会上将确定总经理、副总经理等高管人选，同时公布广汽长丰的今后发展战略。”上述长丰汽车高层表示。

　　事实上，在今年5月双方签订相关协议后的6月12日，广汽集团副总经理付守杰即已率领一个四人工作组进驻长丰。除付守杰之外，该工作组其他三人分别是原广本采购部部长李进、原广本财务部部长刘为胜以及原广汽商贸副总经理黄志雄。

　　工作组虽以 “调研”名义开展工作，但在进驻后多次召集销售等部门负责人开会，研究制定新的工作方案。

　　尽管一再声称，长丰年初制定的全年计划不变，但变化已经悄悄发生。就在相关股权转让正式获批前后，部分媒体接到长丰汽车通知，11月广告投放暂停，理由是资金安排不足。据知情人士透露，这实际上是为即将成型的广汽长丰让路。

　　此外，长丰此前亮相的09款猎豹飞腾原定今年上市，但上市时间一再推后。据长丰内部人士介绍，目前旧款飞腾已减产，今后主打是CS7，而09款新飞腾仍未确定何时上市。

　　据透露，广汽工作组认为，今后广汽长丰“越野车还是要做，轿车方面也要开展合作”。

　　显然，广汽正在为掌握在长丰汽车的主动权努力。上述长丰汽车高层表示，“新一届董事会之后，新官上任三把火，广汽要做的第一件事可能就是增资扩股。”

　　三菱难题

　　广汽长丰的未来日渐清晰之时，三菱在广汽长丰的未来却越来越模糊。

　　目前，三菱仍持有长丰汽车股份14.59%股份，是除广汽、长丰之外的第三大股东。广汽要在广汽长丰增资扩股，绕不开三菱。

　　在广汽入主长丰之后，与三菱的关系曾引起外界诸多遐想。在国内，广汽连番出击，接触长丰与东南汽车，这两家都是与三菱有合资合作关系的国内车企。以与日资汽车企业合作闻名的广汽集团，能否牵手三菱再创辉煌，成为外界关注的焦点。

　　在东南汽车，三菱持有25%股份，并在近年来不断投放新车型。最近东南汽车刚刚推出新蓝瑟翼神，而在长丰汽车，三菱已多年未有新动作。

　　广汽股份公司相关负责人介绍，在正式与长丰签订协议之前，广汽已暂停与东南汽车的谈判。在与长丰签约后，广汽希望尽快完成收购。广汽方面曾希望在今年8月底前完成股权划拨，为此，上述广汽人士也曾私下对长丰汽车的办事效率抱有微辞。

　　在三菱问题上，广汽显然也不希望拖延。据悉，广汽工作组已与三菱展开多次讨论，并提出三菱增资并增加新车型，否则就请退出的强硬主张。

　　对此，日前，三菱汽车北京事务所给本报发来采访回函表示，三菱将在国家汽车产业重组的相关政策基础上，与合作伙伴加强合作，进一步发展在华事业。

　　三菱并且表示，广汽是国内一家非常著名的成功企业，三菱汽车将朝着继续保持合作关系的方向，与合作伙伴进行讨论。

　　但对于在长丰的未来，三菱至今没有明确表态。上述长丰高层表示，有一种说法是，国家发改委表态，三菱如果退出长丰，该合资合作指标将作废，也即除了现有的东南汽车之外，三菱将不能再和其他中国车企展开合资合作。

　　三菱汽车发给本报的回函称，无论是潜在性增长趋势，还是市场规模，中国都是三菱重要的战略市场。一旦失去宝贵的合资指标，三菱在中国的机会将越来越少，这显然让三菱颇费踌躇。