菲亚特在中国似乎注定不平凡，在中国市场历经多年沉浮后，今年7月终于在国内觅得新合作伙伴广汽集团，当人们再次看到菲亚特在国内大展拳脚时，合资项目的审批却似乎一直静止不前，且进口车之一的领雅(linea)国产化详细进程也仍在“讨论中”。

　　不过，这并没有影响菲亚特进口车业务的稳步而快速推进。据了解，在去年稳固的销售网络基础上，今年逐渐开始扩展，且对产品阵营加以丰富。而这一切的目的就是：为2011年国产车铺路！

　　合资正在等待审批

　　历经数年波折，菲亚特在与南汽分手一年多后，终于在今年7月再次觅得新合作伙伴广汽集团，并签署了设立 50：50合资企业的基础协议，新企业将在中国生产轿车和发动机。合资公司预计2011年下半年投产，首款车型为菲亚特中级轿车领雅。

　　就在大家为菲亚特重返中国大展拳脚高兴之余，合资项目却进入了一个相当漫长的审批期。

　　“跟广汽的合作我们也在等国家的审批结果。”一位知情人士告诉记者，因为其他事情，耽搁了审批。

　　另外，对于领雅车型的国产化推进，近期似乎也处在停滞状态。

　　不过，据该人士透露，在11月的广州车展前后，有关菲亚特的相关消息会择机通报给大家。目前，相关具体事宜正在商讨。

　　用进口车为国产车热身

　　虽然合资项目的审批和推进缓慢，但是菲亚特已于前期进入国内的进口车业务却发展迅速，特别是销售网络和营销。

　　在经销网络建设方面，菲亚特在坚持“质量比数量更重要”的前提下，在过去一年多时间里，并没有急于扩大经销商数量。但今年，菲亚特在稳定质量的前提下开始逐渐扩展网络，“经销网络一直在发展壮大，都在为2011年国产车销售做准备。”

　　同时，在产品营销上展开了强大攻势。据了解，继“秋季客户关怀活动”之后，菲亚特以及菲亚特湖北捷运汽车销售服务有限公司已经从10月中旬开始到下月中旬，在全国范围的4S店针对当前博悦活力版、领雅、朋多三款进口车展开“金秋限量发售”活动。即在活动期间购车后一年内，每月可获赠60L　汽油；购置税将国家优惠的5%再次免除和2年内不限总里程数的免费定程保养服务。

　　业内人士认为，在合资工厂建设期以及在没有国产车的情况下，菲亚特正通过进口车型业务的渠道建设和强大营销攻势，在提高菲亚特品牌知名度的同时，极力为将来的国产化车型铺平道路。本报记者 张伟