上周，记者从市场获悉，新奥拓在长安铃木各店均积累了几十个订单，目前订单需排至12月份，部分经销商已开始加价，额度在3000元至5000元。

　　经销商透露，现从厂家处订购两辆新奥拓的同时需搭售8辆长安铃木的其他车型，雨燕和天语车型让利幅度均进一步加大。

　　自动挡提车周期超两个月

　　长安铃木大北方新起点店总经理路国辉介绍，新奥拓货源一直很紧张，上市至今交车仅20多辆，目前该店仍累积了50多辆订单。北方新兴店的销售人员表示，“有的车主订车等了一个多月了还没提到车”。环宇腾飞店销售经理介绍，该店也有类似的情况，上市以来订单增量不断加大，至今排队等提车预计需到12月。“手动挡需求量稍大占到65%，等车周期也稍短，但也在一个半月以上，自动挡车型周期则在两个月以上了。”

　　一位不愿透露姓名的经销商透露，新奥拓上市前已把产能定在6000辆左右，但该车零配件的本土化采购量很小，基本85%需要依靠进口配件，因此难免遭遇产能瓶颈。目前，部分经销商已出现了暗自加价的情况，额度在3000元至5000元。

　　雨燕天语库存超标加大让利

　　与新奥拓供不应求的情况迥异，长安铃木旗下的雨燕和天语出现了库存超标。上述不愿透露姓名的经销商介绍，该店库存量已超出了正常最高1.5的库存深度。

　　据悉，各店的库存量逐步增加是从新奥拓上市开始的。由于新奥拓资源有限，现经销商从厂家提两辆新奥拓需要同时订购8辆雨燕或天语。雨燕和天语的库存量加大后，市场价格再次下探，因此，很多商家在热销车型上采取加价的方式来谋求利润。

　　上周，记者从北京市场了解到，雨燕和天语的现金让利幅度分别为最高6000元和10000元以上，这均超出了此前的优惠力度。此前，雨燕让利幅度在3000元至4000元间，而天语的优惠上限也仅为8000元。(梁静晶)