克莱斯勒铂锐停产已经半年有余，其生产线将何去何从引起人们的关注。近日，北汽相关人士证实，克莱斯勒后续问题已经进入关键阶段，不排除北京奔驰铂锐生产线将投产未来北汽自主品牌车型，如果这一计划成行，基于铂锐北汽自主品牌“北京牌”最快将于明年上半年投产。

　　去年年底，戴姆勒·奔驰、克莱斯勒以及北汽三方已初步达成协议，克莱斯勒将退出北京奔驰。但是三方一直围绕补偿方案进行激烈谈判。为此，北汽董事长徐和谊还前往德国拜会，希望能就克莱斯勒两款车型的生产线问题形成共识，但是三方谈判一度陷入僵局，徐和谊甚至在公开场合给克莱斯勒下最后通牒，希望克莱斯勒尽快搬出北京奔驰，此事一直拖延至今。

　　半年多以来，克莱斯勒也并没有放弃在中国市场种种努力，先后和奇瑞、长城等多家国内自主品牌企业进行谈判，希望继续克莱斯勒在中国合资合作，但是最终由于种种原因而未果，这直接导致其在北京奔驰的生产线问题悬而未决，面临双方该问题最后时限的临近，克莱斯勒最终作出一些让步也在意料之中。

　　众所周知，寄希望进入中国汽车第一梯队的北汽很早已经规划了自主品牌计划，但是由于生产基地问题一直没有太多的进展。今年年初，北汽正式成立乘用车事业部，希望借此推动北汽自主品牌发展。上个月，北京现代自主开发的车型名驭正式投产上市，该车的上市标志这北汽集团正在合资公司内部推动自主开发，不同于北京现代投产的其他车型，名驭知识产权归合资企业所有。

　　而按照北京奔驰和克莱斯勒所签署的技术合作协议，自克莱斯勒300C和铂锐投产之日起，6年内有效。即300C授权使用协议将于2012年到期，而铂锐的合同将履行到2013年到期。因此，如果双方谈判顺利，一直被业界看好的铂锐生产线将继续发挥作用，投产基于该生产线北汽自主品牌车型。据透露，北汽研究总院将重点推进代号为BC801和BC701的两款乘用车，代号为B40和B51的两款越野车以及两款混合动力新能源汽车，这六款自主研发的“北京牌”新车2010年分别上市。根据有关人士猜测，代号为BC701的车型可能是指在铂锐平台上打造的一款轿车。

　　当然，目前的种种迹象还仅是猜测，唯一可以确定的是，今年年内，北汽集团将以组建北京汽车股份有限公司，整合北汽控股系统现有整车资源，建立起北京汽车工业整车平台，推进股份公司上市工作，而这将是北京自主品牌“北京牌”的新起点。(何登峰)