尽管马自达在中国两家渠道为今年销售保持了良好的态势，但近日长安马自达争做进口车代理商的消息却让马自达今年17万辆的销售目标蒙上了阴影。

　　“马自达3的进口销售渠道现在还没定论，我们只能等待，希望合资双方博弈不要再度影响到马自达3这款车在中国的销售。”一家长安马自达经销商无奈地说。

　　日前，新款进口马自达3将转网进入长安马自达销售渠道的消息让马自达感受到了压力。虽然马自达中国与长安马自达一再否认，并强调还未有定论，仍在探讨中，但显然两条渠道平衡再次失控，已成为摆在马自达面前的新难题。

　　“由于长安马自达只相当于一个事业部，不具备法人资格，因此，进口车渠道的纷争实际上是一汽、长安、福特、马自达之间的博弈。”知情人士称，“新进口马自达3的引进一再延迟，只是在等待最后博弈的结果，而长安马自达要想获得进口车资格，首先需要自身的销售得到马自达的认同才行”。

　　数据显示，今年以来，马自达(中国)1月至7月的零售总销量达到91883辆，同比增长24.4%。从两个销售网络来看，一汽马自达7月份累计销量为7823辆。长安马自达方面，Mazda2和Mazda3持续热销，累计销售量为5564辆，同比增长81%。

　　对此，业内人士分析，仅凭借100家经销商、两款中低端车型，长安马自达的销售已经接近一汽马自达的销售，而且产能日趋饱和，急需新款车型进行补充。而一汽马自达在成功引入全新Mazda6睿翼和双座敞篷跑车Mazda MX-5之后，进一步扩充了产品阵容，销售环比却仅微增2.1%。

　　对此，一位知情人士透露，从长远来看，长安马自达肯定会销售进口车型，但目前一汽马自达仍处于强势，而马自达只能借进口马自达3作为筹码，争取在三方合作伙伴中的话语权。

　　其实，一汽马自达与长安马自达的争端由来已久。2007年，长安马自达生产的马自达3在一汽马自达经销商体系销售，不满此举的长安马自达在该车上市两个月之后随即停产示威。经过一年多的谈判，长安马自达3重回正轨，但马自达也把进口车在华销售权让给了一汽马自达。

　　不过，新款进口马自达3或许是长安马自达争夺进口权的一个希望。“长安马自达之前曾经明确暗示过会有进口车加入到渠道，从目前来看，马自达3国产车与进口车的渠道统一肯定有利于今后的管理，不协调好一汽马自达与长安马自达两家合资伙伴的平衡，很难不为其今年17万辆的销售目标捏把冷汗。”一家长安马自达的经销商如是说。