经历了40天的阵痛后，新通用汽车诞生，“瘦身”也成为新通用汽车的热门话题——组织结构“瘦身”、生产工厂“瘦身”、品牌阵容“瘦身”。但是对于中国，“瘦身”的话题也许并不合时宜。

　　7月10日，通用走出法庭监管的重组程序，成立新通用汽车公司。这，远比我们预计的快很多。

　　与“老”通用汽车相比，新通用已经大大瘦身——管理层缩减35%，在美国本土的组装厂从43个减至37个，品牌减少到4个，经销商网络也在精简。此外，新通用汽车管理团队中多有中国或亚太区的运营经验。现任首席执行官韩德胜FritzHenderson曾于2002年担任通用汽车亚太业务部总裁；现任国际运营部总裁罗瑞立曾是通用汽车亚太区总裁，也曾担任大宇汽车科技的董事长。现任通用汽车副总裁的苏瑞博BobSocia曾是上海通用汽车的执行副总经理，一个月前才从上海返回美国。

　　通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理甘文维KevinEWale表示，这两个变化对中国开展业务都是利好的消息。管理层减少，意味着可以直接倾听每个国家的需求和意见，可以快速做出商业上的决定。

　　甘文维告诉记者，虽然汇报体制仍是三级——中国区、国际运营部、通用汽车执行委员会，但国际运营部的总部就在上海，每周一的例会可以使任何问题在7天之内得到解决。甘文维说，做决定的速度要比这快得多——罗瑞立的办公室就在楼上，我只需要乘电梯去见他，而不是飞去底特律。这为中国业务的发展带来了更多的机会。

　　与通用汽车的“瘦身”相比，通用在中国市场的发展仍是按部就班。上海通用汽车总经理丁磊在接受采访时表示，别克没有“瘦身”计划。相反，上海通用汽车还要充实产品线，使产品线和品牌追求的愿景充分结合起来。根据中国市场的需求，根据品牌长远发展的利益，展开品牌的型谱规划。

　　第八代雅阁与Camry凯美瑞的竞争并未使“渔人”获利，反而成就二者的销售业绩。上海通用汽车显然已经注意到了这个事实。丁磊的诚恳表态是在暗示，别克品牌仍然会保留Excelle凯越与ParkAvenue林荫大道。

　　我们可以就此预测，Excelle凯越、ParkAvenue林荫大道的换代或许就在今年。