当新通用宣布将国际运营部与通用(中国)总部迁入上海的通用汽车(中国)园区共同办公时，标志着新通用对中国市场的全新认识。完成了“自救”后的上海通用，将如何分担新通用振兴的“重担”，成为其当下的新课题。

　　中国市场：成绩卓然 成“赚钱机器”

　　瘦身后的新通用保留了雪佛兰、凯迪拉克、别克以及GMC四大核心品牌。而目前上海通用拥有新通用雪佛兰、凯迪拉克、别克三个轿车核心品牌，四分天下有其三。由此可见，新通用对于上海通用寄予厚望。缘何新通用钟情上海通用？或许一组数据能为我们解答。通用汽车近日发布数据，上半年实现全球销量355万辆，同比下降21.8%。在通用汽车全球四大区域市场，包括中国在内的亚太地区表现最为抢眼，共实现销售97万辆，同比增长21.5%，这也是唯一一个实现同比增长的地区。而通用二季度在中国售出的汽车总数超过了45万辆，与53.8万辆的同期美国市场销量已相差不远，同比涨幅高达62%，创下历史最高纪录。这些骄人的业绩使我们有理由相信上海通用将成为新通用的“赚钱机器。”

　　上海通用：里应外合 全力拼市场

　　当新通用国际运营部落地上海后，其对于中国市场的理解将大大提升，加上上海通用的本地优势，上海通用和新通用将呈“里应外合”之势。

　　里应：上海通用向来就擅长营销，经过十多年的潜心研究，其对中国市场消费心理和消费趋势的把握，显然与初来乍到时不可同日而语。从《变形金刚》的热映到雪佛兰品牌的热销，似乎可以看出上海通用的“内功”确有过人之处。近期，上海通用就通过电影院包场、征集“大黄蜂”车队活动、推出试乘试驾大礼包活动，帮助雪佛兰品牌6月份销量创历史新高达到21033辆，同比增长89.4%，其中4月上市，与“大黄蜂”Camaro颇有渊源的科鲁兹表现突出，成为雪佛兰品牌主要的增长点。

　　外合：根据上海通用汽车、泛亚与通用汽车的协议，上海通用汽车、泛亚能够完整使用这些产品的技术并获得全球范围的工程支持。为此上海通用未来依旧可以引进新通用旗下的全球车型。而新通用国际运营部在上海运行后，将拉近其与上海通用的距离，及时对于中国市场做出反应，从而向中国市场输入更适合的血液。

　　泛亚中心：研发新车 未来担重任

　　上海通用除了可以为新通用带来丰富利润外，其研发中心泛亚更能为新通用“造血”。

　　未来新通用将把更多的精力投入技术研发中。通用汽车集团亚太地区负责人表示，通用汽车强大的开发体系完全可以满足新通用的需要，并将加快生物燃料资源开发及研究，以及插电式混合动力汽车的发展。目前通用在全球五大洲都有产品开发的核心机构，包括德国、美国底特律、通用在中国的泛亚技术中心、韩国、巴西和印度的技术中心，这些技术中心将根据全球的战略规划，采取协同作战，让产品能够进一步满足市场的需求。

　　同时，根据目前上海通用的产品投放计划，储备车型已足够将现有车型换代一次，而随着合资双方对于泛亚投资的持续，作为研发中心，泛亚在未来势必会担当越来越重要的角色。加上投资人民币16亿元的试车场项目正在实施中，该项目竣工后将在未来进一步提升泛亚的本土研发能力。专家表示，目前泛亚已在传统动力领域已走在世界前列，已能满足中国市场的各项需要。

　　更为重要的是，泛亚中心已具备独立研发车型的能力。3月中旬，在泛亚车辆安全试验室成立仪式上，上海通用高层透露，泛亚正自主开发一款面向主流细分市场的轿车，并将在下半年面世。实际上，泛亚建立的是一个“具备全新车型开发能力”的本土平台，未来即将诞生于这一平台的车型将不止一款，而且还包括发动机等核心零部件的开发。

　　泛亚涉水整车研发，一方面可以应对未来新通用车型方面可能存在的不足，另一方面也可将其技术更便捷地向海外输出，以期为新通用更好地“造血”。