目前，皮耶希家族持有保时捷公司38%的普通股，而保时捷家族持有的普通股达到62%。

　　大众以强大的集团优势成为最后赢家

　　保时捷玩火反被大众引火上身

　　事实上，皮耶希在保时捷任职期间，就一直参与各种利益争斗事件。1972年，皮耶希被扫出保时捷，通过奥迪，他才进入大众集团，继续他的势力扩张。不过，长期、公开的权利争斗使得两个家族两败俱伤，企业一路走下坡路，直到1992年保时捷公司总裁维德金上台后，企业才发生了新的转机。

　　随后，保时捷不仅在各项赛事上频频取得胜利，车型也空前受到好评。保时捷逐渐成长为小量产跑车厂商中最赚钱的一个。此外，除了生产保时捷跑车，保时捷控股还操纵着大众和保时捷品牌在欧洲最大的经销商，资金相当雄厚。这时候，保时捷公司开始收购大众的股份，并不断加码，再加上打破了德国政府保护大众的《大众法》，去年是保时捷收购大众的一个高峰期，到今年年初，保时捷增持大众股份至51%左右，预计在今年年末将增持大众股份至75%。

　　只不过，在收购大众股份的三年多时间里，保时捷背上了大约90亿欧元的债务，随着国际金融危机深化与国际汽车市场疲软，保时捷方面压力陡增。因此，今年5月份，保时捷实在顶不住债务压力，抛出与大众合并的提议，却遭到了大众的强烈反感。

　　近日，德国传来消息称，大众打算出资80亿欧元收购保时捷跑车业务，打响捍卫大众欧洲第一地位的保卫战。事实上，大众也确实看中了保时捷的跑车业务，打算将这一豪华跑车品牌纳入旗下，进一步巩固大众在欧洲汽车集团中的地位。

　　家族内讧不让外人埋单

　　而在这场收购与反收购的战争中，并没有所谓的赢家输家，事实上，这顶多属于大众和保时捷家族的内讧。不过，外人却拒绝为这场战争所付出的代价埋单。

　　根据收购计划，大众将向保时捷支付首笔40亿欧元的资金，获得保时捷49%的股权。接下来，大众将在两年内逐步收购保时捷的剩余股权，就像保时捷当年逐步收购大众的股权那样。

　　此前，有消息称，大众收购保时捷一案最早将在23日达成协议，但目前却可能因为高达30亿欧元(合43亿美元)的税收而受到阻碍。

　　保时捷在收购大众的道路上，欠下了超过100亿欧元的净负债，这时皮耶希家族就打算出来充当家族拯救者。不过，保时捷工会并不买账。7月19日，保时捷控股公司工会主席Uwe Hueck对德国媒体表示，将组织工人罢工反对大众的收购，“大众汽车的收购将会使保时捷公司的11000个工作岗位不保，你不能用POLO的零部件来组装保时捷。”Uwe Hueck说。

　　同时，在保时捷担任总裁的维德金同样也不乐意。他做事向来态度强硬，与皮耶希关系并不友好，如果大众收购保时捷，皮耶希必然搞不定维德金。因此，维德金提出了近1亿欧元的解雇费。这一点，保时捷方面并未有正面回应。