美式车风格或难延续

　　对于有着101年历史、曾经称霸全球车坛近80年的这个汽车巨无霸而言，它的破产重组的过程，对于全球汽车产业而言，无疑影响深远。

　　美国式的车型还会存在吗？这是通用、克莱斯勒相继破产保护后，不少人这样问。尽管它们实现重生后，依然将在美国生产大量车型，但在全球车坛而言，美国式的汽车设计风格，那种代表着大气、奢华、牢实，乃至“武装到牙齿”的设计风格，将日益被日本和欧洲厂家的实用、精明、内敛的风格盖住。

　　同样，已经维持了近10年的全球汽车“6＋3”格局，也可能随之发生根本性的变化：从上世纪90年代开始，全球形成了“通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产”六大集团和“PSA、本田、宝马”三大独立公司的格局。它们共同主宰全球汽车市场，如今通用破产保护，克莱斯勒早与戴姆勒分手并也落入破产保护，大众与保时捷的合并谈判扑朔迷离，菲亚特公司的大量收购，让全球汽车产业的格局无疑会发生变化，“6＋3”的格局基石不再牢固，变成“几＋几”，目前还是未知数。

　　还有一点不得不提的是：通用的破产保护，或许对于那些曾经幻想拥有多个品牌、建立品牌帝国的汽车厂家而言，会带来更多的思考。通用汽车旗下曾拥有大量的品牌和下属公司，但这次危机中，通用不仅无奈地出售悍马、庞迪亚克、土星等品牌，而且其在欧洲的两张王牌公司———欧宝和萨博也无法维系，被迫出售，曾经风光的品牌帝国被分拆，也可见维系多个品牌难度之大。品牌的多少，或许从此不再成为衡量汽车企业实力的指标。

　　中国将是新通用福地

　　有意思的是，昨日，就在美国通用发布进入破产保护前的几个小时，上海通用也向中国媒体发布了其5月份销量创下新高的好消息，其5月份单月销量取得56011辆的优异成绩，同比增长50%，继4月份之后再次刷新了2008年以来的单月销量纪录。

　　一边是美国本土市场连续5月下滑近40%；一面是中国市场同比增长50%，通用母公司本土困境和千里之外中国合资企业的红火相比，差距实在太大。

　　回望过去的10多年中，通用在中国确实创造了令人惊叹的业绩。通用汽车不仅是第一家在华年销量超过100万辆的跨国汽车公司，截至2008年连续4年领先其他跨国汽车制造商。

　　在昨日通用公布破产保护第一时间，通用中国公司、上汽集团以及上海通用都发表了声明，其核心内容是“通用破产保护对中国业务不会产生直接影响”。确实，对于通用汽车在全球的资产质量而言，其在上海通用、上汽通用五菱等合资企业的股权，无疑是质量最好的资产，日益壮大的中国市场、成熟的生产工艺和现代化的管理，让中国合资企业无论从产量还是效益而言，在通用全球各地的工厂中都算是一流的。上海通用昨日所发布的销量数字，其实也是在证明，“上海通用过得很好！”

　　上海通用汽车总经理丁磊日前在接受媒体采访时表示，上海通用五年里面的规划全部做好了，所有的产品项目没有取消、没有推迟，有的还提前了，新君越的上市就提前了，科鲁兹实际上也提前了两个星期。上海通用12年来，无论是精益生产管理系统、精益运作的业务系统，还是全球采购都是独立的，尤其重要的是销售服务系统，全部是独立的，遍布全国。即便这个车型不生产了，还要从不生产之日起，连续供应十年的售后服务配件，同时继续提供售后服务。

　　一个细节，可以看出通用很想借助中国市场在未来重新站起。曾经风传的通用剥离的品牌中有别克品牌，因为它在美国本土的销量已经不大了，但在随后公布的消息中，别克成为通用力求保留的品牌之一，其全球副总裁罗瑞立在上海车展上就表示“别克品牌在中国卖得这么好，我们不会剥离它”。同样，已经进入中国市场的凯迪拉克和雪佛兰品牌也被保留下来，这自然不是巧合，毕竟，维持中国市场的好业绩，对于通用重新站起来相当重要。