名爵和荣威，这对曾经的冤家、现在的手足，上汽正在对其筹划着一连串的惊人之举。从概念车N1的投产，到英国市场的反攻，全部都是大手笔。

　　更便宜的TF跑车

　　20天前，一次MG品牌经销商会议在英国温莎Mercure城堡酒店召开。虽然整个欧洲市场只销售TF LE 500一款车型，上汽依然在其中评出了优秀经销商，并划分了三个销售大区。当然，会议的核心是新款TF135。

　　或许只有在2005年之前就熟悉MG的人才会记得这个车型——TF135，那时的MG-ROVER还没有成为中国的自主品牌。

　　TF135也将采用与TF LE 500相似的1.8L、16气门的K系列发动机，但售价会低廉许多。今夏加入TF产品阵容的，还有一款85周年的纪念版车型。二者售价分别为13551英镑和13664英镑。

　　但是TF显然与中国市场相距太远，即便其在中国投放，也很难掀起多大风浪。

　　卖出更多的荣威N1

　　荣威N1则不然。

　　N1目前的产品代号是AP11，正是能帮助上汽进入容量最大、增速最快的A级车市场的战略车型。按照规划，AP11整车将于明年2月28日正式在南京基地投产。这还是上汽第一款全新的产品平台，既有两厢车、三厢车，也涉及到SUV车型，发动机亦与整车同步开发，并为此新建了车身和NSE发动机生产线。前者可同时生产A级平台的荣威和名爵品牌；而后者NSE生产线则包括了排量范围覆盖1.3L至1.6L的6款全新小型发动机。而这两个项目花掉了上汽25.66亿元人民币。

　　在上汽集团董事长胡茂元的冀望中，AP11是上汽自主品牌产品规划中产量最大的，“年产销目标最初为6万辆，未来计划实现15万辆”，胡茂元说。

　　更聪明的MG6

　　AP11之所以被上汽看重，主要还离不开其将应用的“未来科技”。曾亲身到上海车展中看到荣威N1概念车的人，应该对那两块淡蓝色的液晶面板记忆犹新。其一将取代传统的指针式仪表，车主会很乐于更换其显示的布局、颜色和仪表种类，这比改变电脑桌面主题还要简单。当处于倒车状态，该仪表面板将立即切换为后方倒车影像。而另外一块面板所隐藏的功能绝对称得上强大——不仅能上网、收发邮件、为导航系统随时更新路况信息，甚至能够让买家在陌生的城市找到同样驾驶荣威N1的车主……

　　上汽显然希望这种奇思妙想可以首先激发中国车主的购买欲望，一旦成功，新车MG6就将携同一利器，扮演那个真正让上汽攻破欧洲市场的角色，其首战当然还是英国。（信晓霁）