新车开回家第一次清洗，竟然发现车身颜色有色差；汽车送进维修店，却屡修屡坏——昨天，南京市雨花台区消费者协会发出汽车消费服务消费警示，提醒车主在享受汽车服务的时候要多留心眼。

　　新车一洗“掉色”了

　　今年一月份，市民杜先生在一家汽车专卖店买了一辆黑色小轿车。几天后，杜先生将爱车送到洗车场清洗。车子洗净后，他竟然发现，汽车的引擎盖与车身颜色明显有偏差。这时，杜先生才意识到，由于太过信任专卖店，在提车时，自己并没有仔细对汽车外观进行检查。

　　杜先生认为，汽车出现这种情况，肯定是因为引擎盖被刮蹭过，然后喷了漆。他马上找到汽车专卖店，但得到的答复却是：“汽车已经被提走，出现这种情况概不负责。而且，你有证据证明，车不是你自己喷的漆吗？”

　　杜先生一下子被问住了，验车不谨慎是自己的错，而且，自己也确实没证据能够证明车的色差是出现在提车之前。但是，花几万元买来一辆有瑕疵的车，杜先生还是无法咽下这口窝囊气。他将汽车专卖店投诉到了雨花台区消协。

　　点评：消费者有知情权。 汽车有瑕疵，商家在出售时应当履行告知义务。然而，有些商家不诚信，故意隐瞒了这些瑕疵，再加上，有的消费者在提车时没有加以注意，等到开回家才发现问题。投诉举证难，往往给消费者的合法权益带来严重损害。

　　因此，消费者在购车过程中应当多加注意。验车时，应对汽车车灯是否完好、车窗玻璃是否完整无缺、各部位颜色是否一致等外观细节处进行仔细查验。不妨带上一两个懂车的朋友去提车，让他们也帮忙检测一下发动机的质量。一旦发现问题，及时向销售商提出，并在购车合同上注明，为日后维权留下依据。

　　车子越修越破了

　　黄先生的越野车发生故障后，送到南京市一汽车修理厂维修。当时的维修项目包括拆装更换缸盖、汽门摇臂，更换活塞环等。

　　可是，汽车修好后不久，就在正常行驶的情况下发生了熄火的情况，而当时距离修车时间不到3个月，且修车后行驶里程不到4000公里。

　　于是，黄先生就将这一情况反馈给修理厂，该厂再次检车后发现是发动机拉缸导致发动机曲轴等部件损坏了。修理厂按照发动机大修的项目修车，修好后的两个月，也就是今年3月14日，黄先生驾驶该车行驶在高速路上时，车辆又发生无端熄火、无法行驶的情况。经检测，该车发动机平衡轴断开，机油从断开处泄漏而出，造成发动机再次缺油拉缸，新换的曲轴、连杆等再次损坏。

　　黄先生大修两次车辆，花费了几万元。他认为，修理厂没有按相关规定签发发动机大修合格证以及发动机大修质量评定表等凭证给他，违反了相关规定。在没有得到合理赔偿的情况下，他将该修理厂投诉到雨花台区消协。经协调后，修理厂愿意承担黄先生60%的维修费用。

　　点评：在汽车维修质量的投诉中，大部分投诉的内容都是汽车维修质量不过关，将原本只有小故障的汽车修成了“重病患者”。遇到这类问题时，维修企业或是推诿责任，或是不积极处理，因而遭到车主投诉。

　　这件麻烦是“修”出来的

　　今年2月份，张先生公司的自卸车在外地发生交通事故后，让司机王先生将车开到南京他们公司指定的A修理厂进行维修。当天下午，王先生因不熟悉路况向保险公司询问指定的维修地点，对方称是宁南大道。王先生到达宁南大道B修理厂时下车询问，那里是否是他们公司指定的修理厂，B修理厂人员表示他们是指定的修理厂，并指挥王先生将车开进去。

　　办好接车手续后，工作人员用王先生的电话和保险公司联系了车辆定损事宜，当时，保险公司人员到现场为车辆拍照，并告诉王先生，车辆需要拆检后才能定损。两天后王先生发现B修理厂并非他们公司指定的修理厂，这时车辆不少部件已被拆散。厂方提出，要支付相关拆装费用后才能将车取走。张先生因此将B修理厂投诉到雨花台区消协。

　　B修理厂负责人称，王先生开着事故车到他们厂门口时，说车是在保险公司投保的，他就误以为王先生所说的“公司指定修理厂”的“公司”是人保公司，而他们修理厂是人保公司的定点修理厂，因此答复自己的修理厂是指定的修理厂。

　　最后经消协调查了解后，认为双方均存在误解，B修理厂按程序操作，不存在欺诈行为。经过调解，张先生为B修理厂支付了500元作补偿，车辆交由张先生另外送修。

　　点评：这起案例，是因为双方存在误会、缺乏沟通引起的，如果双方多一些沟通，纠纷或许就不会发生了。在出现消费纠纷时，双方要心平气和沟通交流，弄清事情原委，这样才有利于事情的解决。

　　消协提醒：事前不怕烦事后少麻烦

　　结合屡屡出现的汽车投诉案件，雨花台区消协相关人士在接受记者采访时指出，为方便日后维权，消费者在买车、日常保养和维修汽车时，首先要保留相关的票据及维修记录单；其次，修理厂要求更换零部件时，消费者要注意外包装。一般来说，原厂零配件的包装都比较规范，包装上字迹清晰，并注有详细的产品说明、规格型号等内容。

　　另外需要留心的是，车主在4S店或汽车修理厂修车时，最好不要离开车辆。尽量避免汽车长时间放在修理厂，以免遇上质量问题责任难定。许多汽修技工其实应该称呼为“换件工”。汽车一有故障，这些“换件工”就直接要求更换新件，而实际上一些零部件是可以修复使用的。此外，更有部分黑心的修理厂将一些旧配件翻新后当做新品直接出售给消费者牟取暴利。这种翻新配件的隐蔽性非常高，一来车主不会主动打开汽车检查汽车的零部件，二来，一段时间之后配件自然磨损，那就更加难以察觉。

　　如果条件许可的话，保留正常情况下拍摄的车辆照片、视频，这对日后的维权也会有所帮助。(陈郁 雨消 昊川)