本报读者李先生反映,时下有部分车行打着免费检测幌子,诸如“即日起一个月内,本店车主均可享受免费检测,包括电脑检测、暖风系统、冷却系统等多项内容……”等宣传嚎头,实则借机诱导车主进行付费维护。业内人士建议车主应多积累汽车保养经验,对免费信息进行辨别真假。

　　现状：免费检测真假难辨

　　车主李先生称,近年来就有不少4S店热衷开展五花八门的“免费检测”服务,表面上是取悦车主,实质上是为自己增收。“就看问题是大还是小了。如果车主无动于衷,相关人员会劝说,以小到用车方便、大到生命安全等理由,劝车主听从建议。”

　　然而,车商对于这种说法却是连连喊冤。“车主确实误解了。”小榄某4S店市场经理陈先生说,过去,确实有经销商在全车体检时,会借机增加修理项目,但现在这种现象很少了。“随着中山4S店数量增多,竞争加剧,各个品牌都非常重视品牌的美誉度与影响力。开展免费检测其实也是为了自己的形象。”陈先生说,目前大部分的全车免费检测都是汽车厂家开展的一种回馈客户的活动,4S店做这些免费检测,都是由汽车厂家支付费用。

　　诱因：运作成本高信息不对称

　　业内人士指出,4S店普遍奢华,成本过高。虽然4S店监管貌似比较规范,但4S店的投资过大,加上近年来售车利润大幅下滑,注定了售后成为4S店主要的收入来源。当前,4S店一律拒绝车主自购配件维修,厂家和4S店通过高度垄断配件获取暴利。据悉,厂家建店的原则,主要取决于当地车辆的保有量,而非销售量。在中山保有量较大的日产、本田和丰田品牌,同时也是4S店数量最多的企业。

　　其次,维修信息不对称,由于汽车“三包”规定没有出台,当车辆出现质量问题时,消费者很难弄清是自身使用不当,还是车辆本身缺陷导致。而在维修商与车主之间,又存在明显的信息不对称。很多车主普遍认为,保养、修车时都是4S店说了算,车主甚至没有话语权和知情权,因为大部分车主对修车都不太懂。

　　支招：积累经验判别真假

　　业内人士吴雄坤提醒车主,在进行免费或优惠维修保养前,车主应详细询问免费和优惠的范围,并说明只做这些项目,如果有新项目添加必须事先征得车主同意。很多4S店在检测前有个服务合同或者服务单,可以在上面明确注明。如在检测后被告知车辆出现诸多问题,车主可以让其写明车辆故障原因及故障部件,再到自己信得过的维修站点进行检测维修。对照之下,故障原因是否真实即一目了然。

　　不可否认,一些免检活动让人难以判断其动机,有的故意夸大问题严重性,有的借机向用户推销产品。此类行为与相关规定相抵触。崔汝枝