该养老就养老吧 4个中国独有“支柱”车系（图）

　　这里所要说的支柱车型并不是说中国汽车市场没有了它就不成了，而是要说那些在中国保有量极高，并且仅存于中国的“老爷车”，它们是见证了中国汽车初始与成长的车，应该也算是“中国通”吧。

　　虽然它们早就应该被时间所淘汰，但是它们依然顽强的“活”了下来，而深一步的原因为何我想大家也应该都心里有数，不过也正是因为这些早就应该成为“遗迹”的车的继续在售，让想买便宜车、大车又不想买自主品牌的朋友们有了选择的方向，虽然它们也许并不值自己的售价的价值……

　　销量最大的紧凑车 捷达

　　中国最先来华的为捷达A2车型，也就是当年被称为捷达先锋、前卫、城市、捷达王之类的车的车系名字，它诞生于1984年，而来到中国的时间，确是在大众汽车的车型换代周期的“晚年”时刻的1991年，而到目前为止，捷达A2在华累计销量已经累计销售183万台以上，而现在……更“新”的2010款捷达也来到了中国的汽车消费者面前。

　　一汽-大众捷达

　　其实很不想承认，从最新的汽车销售量排行榜显示，捷达依然位居榜首，不知道应该说捷达太过经典致使让中国的汽车消费者对它无法忘怀，或者还是因为别的什么原因……至少它现在已然成为国内最畅销的小车之一了。

一汽-大众捷达

　　如果谈论捷达的性能……也许在几十年前它是一款性能优异的轿车，但是放在现在它也只能算是个代步车，不过必须称赞的是，如此老态的小车被人称为最皮实的车也有它不可忽略的原因，在中国神州大陆的大部分地方，哪里没有它的身影？

一汽-大众捷达

　　不过有喜有忧，好像没有哪台捷达在使用一定时间后不会因为不堪负荷而变得车头冲天，而更新到现在的捷达依然延续了这项传统。如果能把捷达“引以为豪”的“朝天炮设计”给换一下的话，那么捷达会更受人青睐吧。

捷达A4系列Bora也就是中国的宝来

宝来经典（左图）新宝来（右图）

速腾

　　捷达这款轿车从出现到现在已经换代至速腾这款车，不过并不是到速腾就完了，还有第6代捷达A6系列，其代号NCS，不过这款车目前仅仅是在美国刚刚发布。而在这里笔者要说的是，中国的捷达要当太爷爷了……

捷达A6系列（NCS）

　　笔者小结：

　　捷达在中国汽车市场是一款非常成功的车型，不仅仅是老捷达，即使到了现在的中国版宝来以及速腾都是如此，只是仅仅拿来了底盘系统以及高级别的TSI和DSG系统，低端版的动力/传动系统却没有见到任何的提升，虽然给人感觉是为了降低其购买的门槛高度，但是节约成本的感觉却更大一些。再加上大众汽车对于产品更新的一贯作风……相信最短也要在NCS在其它国家投产一年以后才有可能与中国汽车消费者见面了，不过不用担心新车型价格的提升，相信捷达、宝来、速腾将会依然坚挺于中国汽车市场。