汽车节能补贴“雾里看花” 车主认准优惠最紧要

　　本报讯 （记者罗林）9月3日，财政部、发展委和工信部联合发布《关于做好节能汽车推广补贴兑付工作的通知》，通知要求，经销商在消费者提供个人信息、车牌号码并在销售发票上签字确认后及时兑付补贴。不得将补贴纳入企业优惠额度，不得以已享受价格优惠等为由拒不兑付补贴，不得因政府补贴提高节能汽车销售价格。情节严重的，将取消节能汽车经销商或生产企业推广资格。

　　记者调查发现，随着近期库存大量激增，车市优惠幅度明显增大，节能补贴不仅被淹没在“降价潮”中，而由国家启动的节能补贴优惠，也成为个别经销企业的盘中餐。

　　调查：有商家以提前优惠为由不再“补贴”

　　受供求关系的影响，近期车市优惠力度“凶猛”。记者了解，不少10万元左右车型降价幅度均在万元左右，包括伊兰特、马自达3、骐达、乐风等车型，目前优惠幅度均接近万元。而中高级车降价幅度更猛，马自达6等车型降幅接近3万元。

　　记者走访发现，进入第一批补贴的名单的佛山商家已从7月初正式启动节能补贴，包括广本、东风悦达起亚、雪佛兰等品牌等率先启动补贴。同时，众多未入围节能补贴车型的车型，也纷纷加入到节能补贴的宣传之中。由厂家和商家自主发布的“提前补贴”、“厂家补贴”的声音此起彼伏。据悉，东风雪铁龙、奇瑞汽车、东风风神都已经对尚未进入名录的部分车型提前给予商家优惠补贴。

　　由于车价大幅度下调，不少商家也将节能车补贴的优惠尽收囊中。有车主反映，不少进入第二批补贴名单的车型，尽管已正式享受国家3000元补贴，但与此前优惠相比，并无明显差别。某韩系品牌负责人接受采访表示，该品牌旗下的车型早在7月份该车型未进入补贴名单之时已提前启动降价优惠。由于已经提前透支了优惠，虽然现在进入第二批车型名单之中，但暂时不会在原来已提前补贴的基础上，再补贴3000元。

　　记者了解到，由于近段时间车市优惠幅度同比两个月前优惠幅度明显加大，从7月初正式启动的3000元节能补贴，也在促销浪潮中被淹没。

　　业界：商家发放补贴存漏洞

　　按照国家规定，购买以上车型的节能汽车，除了商家给出的优惠之外，中央财政将对消费者给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。

　　业内人士指出，尽管由经销商发放的做法直接方便，但消费者却无法得知这3000元如何补贴。

　　有不愿具名的日系品牌销售人员坦言，节能补贴正规的流程只需给客户开具包含3000元国家补贴款项在内的销售发票，客户签订补贴确认书，就将获得3000元的补贴。但对于开具发票的销售价是否为最优惠的价格，却很难考究。而汽车销售作为一种市场行为，商家有绝对的自主定价权。业内人士指出，由于汽车车价存在较大波动，由商家自行发放补贴的方法，漏洞较大。此外，汽车终端销售价格向来是商家说了算，如同难以监管的加价销售一样，汽车补贴在终端的执行，也必然遭遇同样的问题。

　　业内人士提醒消费者，购车时要了解商家所给予的价格是否市场最低价，购车应以市场最低价格开具销售发票。在发票价的基础上，车主可享受3000元现金补贴，或者购车时仅需支付比发票价低3000元的购车费用。