国家队兼并重组做大 自主车企扩容求变

　　在车企国家队纷纷兼并重组做大，并得到政府大力支持的局势下，处于发展关键时期的自主品牌车企，也表达出扩张的意图。

　　7月中旬，长城汽车对外宣布，为实现长城轿车、SUV、皮卡三大车型的全面增长，将对现有条件成熟的城市经销网点进行规划布局，实行C1、C2、C3三套网络分网销售的模式。这三个网络实际对应了长城汽车三个品牌发展的趋势，按照规划，长城将把轿车和MPV、SUV和皮卡分别放在不同的网络销售。按照长城汽车最新制订的分网方案，分网初期将规划三条销售网络，分别为SUV品牌哈弗的销售网络、轿车品牌腾翼的销售网络以及一条囊括皮卡、SUV、轿车的综合网络。

　　长城汽车不是个案，实际上我国自主品牌均有分品牌和扩大销售网络的举动。去年，奇瑞高调宣布实行瑞麒、威麟、奇瑞、开瑞四大品牌战略。随后吉利汽车集团也宣布推出上海英伦、帝豪、全球鹰三大品牌。今年初，长安轿车宣布分网销售，将悦翔和志翔、奔奔3个系列车型，分别放在A网和B网销售，随后江淮、华晨等也宣布分网。而在此之前，比亚迪从进军汽车业伊始，就规划并实行3个网络销售汽车，目前比亚迪虽没有进行分品牌战略，但随着网络布局全面完成，其旗下近10款车分家立户也将是迟早的事情。

　　业内人士表示，随着国内自主汽车企业推出多品牌战略并相继分网运营，其扩容做大的雄心显现无疑。（任爱民）