发改委：汽车产能过剩风险加剧 中国将坚决扼制

　　中新社北京9月5日电(记者闫晓虹)针对中国汽车企业开始的新一轮如火如荼的“造车运动”，国家发展和改革委员会明确表示，汽车业的快速扩张加剧了产能过剩的风险，因此必须采取措施坚决抑制。

　　最近一段时间，中国汽车工业重点企业在经济运行保持良好态势的同时，产能过剩问题越来越不容忽视。尽管自今年7月份以来中国部分车企主动减产，以此减少向经销商压库的行为，但之前积蓄的库存压力仍明显存在。从中国汽车产销数据可看出，今年4月份开始到7月份已经历连续4个月的环比负增长，乘用车库存周期也已到达正常库存周期的警戒线。对此业内人士提醒：库存量的增加使下半年的车辆销售显得不尽乐观，中国汽车产能过剩的隐忧已经出现。

　　权威统计数据显示，2004年中国汽车业首次遭受因产能过剩带来的困扰，时全国汽车工业产能上升到约800万辆，而当年的车市销量仅为507万辆，汽车业由此步入低谷。及至2005年，据国家发改委公布的数据，当年中国汽车业的产能利用率仅为71.5%，产能过剩局面未得到根本改变。

　　有专家预计，随着政策效应的逐年递减和社会环境压力的日益加大，到2013年，中国汽车行业规划的产能将远高于汽车市场的总体需求，届时产能利用率将很有可能低于70%。

　　国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌4日在2010中国汽车产业发展国际论坛上表示，中国汽车产业由大变强绝不只是量的增长，更应是质的提升。必须转变产业发展理念，正确处理好保增长和调结构之间的关系，把结构调整放在更加突出的位置上。

　　陈斌认为，出现产能过剩是市场信号失灵，导致投资行为具有一定的盲目性。但严重的产能过剩会导致市场恶性竞争、企业经济效益下滑等一系列问题，不仅阻碍了汽车产业持续、健康发展，对宏观经济发展也必将会造成很大的影响。从根本上抑制产能过剩，是深化体制改革，重点是财税体制和投融资体制等方面的改革，以解决产能困扰中国产业发展的深层次矛盾。完