那么D挡呢?在扭动换挡旋钮的瞬间,XFR也瞬间收起了狰狞的面孔,变得像一台普通的高档豪华车那样,6速变速箱会将转速控制在较低的范围,排气管也不再叫嚣,良好的车内隔音配上B&W音响,您就享受去吧。
不过即便是这样,也有几样东西时刻提醒你,你在开一台XFR!一个是减震器,如果我说XFR的减震器很软很舒适,那我纯属是个骗子。无论在什么情况下,减震器都会真实的反映出路面情况,车内的每一位乘员都能感觉到轮胎压倒了什么东西,但这种驾驶感受离超跑还远着呢,所以不用过多在意舒适性,虽然不能与那些纯豪华轿车相比,但绝不会令后座的客人发出抱怨。
还是让XFR奔跑起来吧,这时整个底盘系统会提供非常扎实的驾控感受,就像操控测试时那样,悬挂的压缩程度很小,车身的侧倾能受到很好的控制。如果让电子稳定程序彻底休息的话,XFR凭借极强的动力和极烂的轮胎,轻易就可以做出完美的漂移动作,画圆圈还是画八字完全看您的驾驶技术了。不知道在夜店门口让后轮冒点烟会有什么后果呢?
这就是一个真实的捷豹XFR!与同样价格不菲的竞争对手相比,或许捷豹XFR不是最快的,操控性不是最好的,但它散发出的那一份与众不同的气质是任何产品所不能复制的,与对手们比起来,捷豹XFR更加简单直接,没有那些需要人为调整的项目,大排量增压发动机+后轮驱动,这就是捷豹对极致运动的诠释方式,这就是捷豹的“豹力美学”。
参与互动(0) | 【编辑:李建宗】 |
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