武士精神 北海道试驾三菱ASX劲炫（图）(4)

　　在蜿蜒的道路上行驶，劲炫表现出了非常出色的底盘性能。首先，全系标配的电子转向助力系统可以帮驾驶者更准确地完成转向操作，在中高速行驶时，更小的助力会帮助驾驶者找到准确的转向角度，而在低速行驶时，轻巧的方向盘让劲炫的步伐变得更加灵活。此外，经过重新设计优化的前麦弗逊、后多连杆悬架系统能够更好地支撑车身，既减少了侧倾的幅度，同时也帮助车身更快地实现中心转移，这一点在连续中速弯道里表现得尤为明显。

　　尽管这次试驾的所有劲炫都没有标配导航系统，尽管AS&G自动停止/启动系统（停车熄火、踩离合或松开刹车自动着车）只存在于欧规车型上，但通过一系列试驾我已经可以感觉到劲炫具备的良好素质。按照三菱中国高层的说法，诸如配置等方面的规格在进口中国的车型上，三菱会依据中国消费者的习惯进行调整和改变，所以我们大可不必担心来到中国的劲炫过于寒酸。另外透露一条小道消息，将于8月开售的劲炫期价在18.5万元人民币左右，如此定价基本消除了进口车价格方面的弱势，未来日产逍客、斯柯达Yeti等车型要格外小心了。