曾被奔驰“遗弃” 奥迪历史揭秘（图）(5)

　　1968年奥迪100（C1）

　　“奥迪100”的名字来自于其最初搭载的100马力发动机，是公司自1965年被大众收购后发布的尺寸最大的一款车型，也是最成功的一款车型。奥迪100原计划只生产10万辆，但截止其停产之时（1976年），奥迪总共卖出了82万7千辆奥迪100！

　　1976年奥迪100（C2）

　　1976年奥迪祭出了C1的换代车型C2代奥迪100，搭载了少见的直列5缸发动机。最初版本的奥迪100最大功率仍为100匹马力，后期版本则升级为100KW（136匹马力），独特的5缸发动机可以提供“6缸的动力、4缸的油耗”。C2的推出延续了C1的成功，算上美国市场的同款车型奥迪5000的13万辆在内，C2的总销量直逼100万辆！除了汽油发动机版本外，1978年奥迪还为C2配备了一款2升直列5缸柴油发动机，北美版更是装备了马力的涡轮增压柴油发动机，最大功率达到84匹马力。

　　1982年奥迪100（C3）

　　1982年第三代奥迪100——C3问世，这也是国内车迷们最熟悉的一代。奥迪在C3上运用了大量先进技术，包括每缸5气门、Quattro四驱系统、以及TDi柴油发动机。C3出色的车身设计使得风阻系数达到了惊人的0.3，这一数据创造了世界最小风阻系数纪录。C3的销售相比前辈更上一层楼，在1991年德国方面宣布停产的时候，C3的全球销量已经达到了108万辆，而至今C3底盘还在国产红旗上散发着余热。

　　1991年奥迪100/奥迪A6（C4）

　　第四代产品C4是一款承上启下的过度车型，1991年至1994年的C4还印着奥迪100 Logo，而随着V8版奥迪200正式更名为A8之后，C4代奥迪100在其中后期经过小改款后更名为A6。更名为A6之后，奥迪为C4装备了更强劲的发动机，包括1.8升直列四缸20气门、2.8升30气门V6以及直列四缸1.9升TDi和直列五缸2.5升TDi四款，最大功率分别达到125匹、193匹、90匹和140匹马力。在我国也曾小批量组装过这一代A6。