仰融"二次造车"计划出台 能否东山再起仍是问号(2)

　　正道集团将该投资移民项目与自身挂钩，投资者在投资50万美元认购A类有限责任合伙单位后，5年后投资者将拿到绿卡，同时拿到价值65万美元的正道集团股份。

　　作为仰融为归国造车进行的“造血”项目，仰融希望通过投资移民业务的开展，在两年完成7000个投资移民的指标，融资35亿美元，为其汽车项目输血。

　　除投资移民融资之外，仰融还计划在美国与香港市场进行私募，同时借助新能源汽车项目本身，申请美国能源部和国会设立的新能源汽车研发专项资金。

　　此时，仰融造车的整体布局正逐渐形成。

　　2010年1月19日，正道集团旗下全资附属公司美国正道汽车公司宣布与意大利乔治亚罗设计公司签署总金额5亿美元、协议合同期4年的整车开发与设计协议，后者为前者计划设计10款混合动力车型。正道汽车公司CEO王川涛表示，这些车型除了供应美国市场，部分车型未来也将在中国市场投放。

　　一周后，正道集团于天津成立正道股权投资管理公司，目的是为便利国内汽车业务拓展的资本运作。

　　5月3日，正道集团发布公告，宣布以1.8亿元收购浙江佳贝思绿色能源有限公司100%股权。后者作为一家动力电池公司，未来将为正道集团在国内的混合动力汽车研发与生产，提供高端动力电池支持。

　　6月9日，正道汽车公司与ACFI在北京召开投资移民融资造车模式招商说明会。

　　《财经国家周刊》在采访中获悉，早在牵手乔治亚罗之前，仰融团队就曾多次接洽辽宁的“沈阳-欧盟经济开发区”，为正道汽车未来在国内的选址生产工作进行布局，但该开发区至今态度含混；1月19日，在美国阿拉巴马州举行的正道汽车签约仪式上，仰融邀请了来自安徽合肥经济技术开发区、浙江杭州慈溪经济开发区、天津泰达经济技术开发区的相关部门领导。

　　各有诉求

　　与江淮汽车的合作，对仰融实现归国造车的梦想，还只是开始。

　　8月5日，仰融团队驻上海办事处金志芳、正道集团执行董事李正山向《财经国家周刊》记者表示，由于项目仍存在诸多不可控风险，很多事情不明朗，尚需时间谈判，所以不方便过多透露为何首选江淮的细节。但他强调“由于仅是意向性公告，如果行政审批不通过，项目尚有夭折风险，所以媒体暂不必要作过度解读”，而合肥市相关部门则表示“不便评论”。

　　同日，江淮汽车新闻发言人张健在接受《财经国家周刊》记者采访时表示，“仰融选择江淮，看中的应该是江淮作为一家正稳步前进的国有汽车企业，在市场渠道、技术研发和政府公关等多方面的优势；而江淮最为看重正道在新能源汽车技术上的优势。未来江淮和正道的合作会走技术合作路线。”

　　“发展纯电动汽车虽为国家长远战略，但纯电动车实现规模化、市场化，仍需长久时日。因此，江淮与正道的合作，侧重于混合动力领域，既有现实的考虑，更是务实之举。我们觉得在技术上的一致看法是两家可以达成意向的基础。”张健说。