国内汽车自主品牌市场份额下滑 仍需政策扶持

　　日前，中国汽车工业协会发布了最新的国内汽车工业销量统计数据，数据显示，7月，乘用车自主品牌共销售37.77万辆，占乘用车销售总量的39.92%，占有率较上月下降4.5个百分点。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬表示，由于受季节性因素及市场需求减缓的影响，全国乘用车产销量连续第四个月双双下跌，而市场颓势对相对弱势的自主品牌冲击要更为强烈，再加上受交叉型乘用车快速下降的影响，导致了7月份自主品牌销量下滑明显。

　　自主品牌占有率下滑

　　1至7月，乘用车自主品牌共销售356.01万辆，占乘用车销售总量的46.43%。占有率虽比上半年下降了近1个百分点，但较同期提高1.71个百分点。

　　其中，7月，自主品牌轿车共销售17.25万辆，占轿车销售总量的26.33%，占有率较上月下降3.08个百分点，降幅明显。1-7月，自主品牌轿车共销售162.57万辆，占轿车销售总量的31.01%。

　　在资深行业人士苏晖看来，自主品牌市场份额下滑的原因是多方面的，首先大多数自主品牌企业在去年底的时候过于乐观估计了今年的整体形势，盲目地制定了过高的年度目标。

　　据相关统计数据显示，今年上半年，自主品牌中，比亚迪、奇瑞、吉利上半年销量分别为28.9万辆、30.89万辆（包含出口数量）和20.10万辆。而比亚迪全年任务80万辆，时间过半离任务40万辆还有差距；奇瑞全年任务确保70万辆争取90万辆，完成数量也不到50%；吉利全年任务也在41万辆，前6个月任务刚过50%。而东风乘用车公司、力帆、长城的上半年完成率也较低，分别仅为27.56%、26.29%、30.45%。

　　其次，自主品牌过于依赖国家政策支持，而今年上半年国家减弱了相关鼓励的支持后，自主品牌难以适应。据中国汽车工业协会发布的数据显示，7月，1.6升及以下乘用车销售61.86万辆，比上月下降11.20%，比上年同期增长9.18%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为65.38%，比上月下降1.42个百分点，比上年同期下降2.67个百分点。

　　此外，苏晖认为，“国家在今年7月1日公布的节能车补助政策，对下半年的车市会有很大的推动作用。不过眼前第二批节能车目录迟迟不出来，而第一批目录上的车型除部分外又不是消费者最热衷的产品，所以造成了当前市场的持币待购，这也影响了自主品牌的销售。”