东风裕隆将组建 东风合资“五虎将”募齐

　　获得国家正式批文后，东风裕隆汽车有限公司于近日浮出水面，而东风汽车公司也自此招募完毕合资“五虎将”，迈开征战全球汽车市场的步伐。

　　上周记者从东风汽车公司获悉，该公司将与台湾裕隆大陆投资有限公司在杭州合资组建东风裕隆汽车有限公司，主攻高端自主品牌汽车。该项目在7月29日已获国家发改委核准批复，这也意味着东风将拥有第五个合资公司。

　　裕隆二度“借”东风

　　记者了解到，东风裕隆汽车公司将落户杭州萧山临江工业园，一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机。项目一期注册资本为15.5亿元人民币，双方各出资7.75亿元人民币，各持股50%。

　　事实上，这是台湾裕隆第二次牵手东风汽车进军大陆市场。早在2000年，裕隆集团就与东风汽车以四比六的比例组建了合资公司——广州风神汽车，主要生产日产蓝鸟品牌的轿车。2003年，东风和日产达成全面合资协议，裕隆作为中间人的使命完成，功成身退。

　　2008年，裕隆与浙江中誉集团合资成立纳智捷汽车公司；2009年，东风全面收购浙江中誉在武汉的工厂实现与浙江中誉的合作；2010年1月，东风通过旗下子公司东风杭汽，从浙江中誉手中收购纳智捷的股份。经过上述系列运作，裕隆再次和东风走到一起，而双方股东将通过重组东风杭汽，实现对等股权的全面合资，裕隆也再次“借东风”回归内地市场。

　　推出“纳智捷”品牌

　　据东风汽车公司介绍，东风裕隆公司产品将涵盖运动型乘用车、多功能乘用车、轿车及纯电动汽车产品。合资公司将致力于发展高端自主品牌汽车事业，在生产高端、智慧汽车产品的同时，还将推出国际领先的新能源汽车产品。而着眼全球市场，合资双方将全力发展共同注册和拥有的“纳智捷”大中华品牌。

　　目前,东风裕隆正在集合股东双方的优势资源，在产品认证、工厂建设、采购配套体系及营销网络建设等领域积极开展工作，预计合资公司将于今年年内正式注册成立。

　　记者还了解到，明年年中，东风裕隆第一个平台的产品可望正式批量投产和投放市场。市场人士分析，纳智捷品牌的首款车型很有可能是Luxgen7。

　　打造东风“第五极”

　　对于东风与裕隆再次牵手，业内人士认为这将是一个多赢的胜局。

　　目前东风经过“三级跳”，已经把视野放眼全球市场，上个月东风公司获《财富》杂志世界500强排行榜中最“富”本土车企称号。今年东风又定下了销售222万辆，销售收入2900亿元的年度目标。得到东风的支持，台湾裕隆再战大陆汽车市场将事半功倍。

　　而在东风自主乘用车的发展中，也明确指出要“坚持自主开放的同时,也要借助平台”。当前东风风神、东风风行景逸、郑州日产御轩以及东风小康微车等，都是东风自主开发、拥有自主知识产权的车型。东风裕隆此次纳入东风自主乘用车体系，将成为东风自主乘用车的“第五极”。而在东风整个版图中，东风目前已经和日产、本田、起亚、标致雪铁龙实现合资，如今加上裕隆，东风也实现了“五虎将”齐聚相助的局面。本报记者任爱民

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　　台湾裕隆身世考

　　裕隆集团是台湾地区最具实力的汽车生产及销售企业，最先与日产、三菱建立合资公司，在台湾投产相应车型。2005年1月10日，裕隆通用公司正式成立，生产别克品牌车型。后因通用危机，通用汽车于2008年12月25日把裕隆通用的49%股份以1元台币转让给裕隆集团。

　　裕隆虽然是台湾最大的汽车企业，但台湾的土地面积、人口都有限，一年最多只有30万—40万辆的汽车销量，相比之下，大陆汽车产业市场潜力巨大。因此裕隆早就动了来大陆分羹的心思：1995年，裕隆旗下的中华汽车公司与福汽集团合资组建东南（福建）汽车工业有限公司，主打日本三菱品牌产品；2000年，裕隆与东风汽车组建广州风神汽车公司，并引入日产产品。