原材料价格环比涨40% 轮胎企业集体涨价(2)

　　据悉，继去年9月份美对华轮胎“特保案”之后，中国轮胎业便迎来了新的一轮考验。尽管今年国内汽车销量增长对轮胎的拉动作用依然存在，但是轮胎业在出口、成本和国内市场竞争等方面遇到的压力已在渐渐增大。

　　数据显示，目前中国有3C认证的中国轮胎厂有300多家，而汽车工业发源地的美国，仅仅只有2家。与此同时，国外轮胎企业的生产基地还在向中国转移。普利司通、米其林等排名世界前11位的轮胎商目前全部在中国投资生产轮胎，形成总子午胎产能约1.5亿条，而在建和待批项目能力也在5000万-6000万条左右。

　　国信证券研究员陈爱华表示，尽管目前轮胎企业已经提高了售价，但其提价的幅度远远赶不上成本上升的幅度，虽然今年销量预计仍会增加，但是以目前的天然橡胶价格看，行业利润总额同比下滑已是大概率事件。

　　寻找新的市场突破点

　　辜思历认为，在诸多不利条件下，轮胎厂商通过行业整合并购、寻找新出口等方式积极求变，将成为诸多企业的新一轮竞争力所在。这其中，以前不被重视的替换胎市场或将成为行业一个新的销售增长点，因为替换轮胎可以帮助车主以较低的改装成本，实现车辆更大的性能提升。

　　辜思历称，目前多数轮胎企业的主要精力都集中在原厂胎市场。但随着中国汽车保有量的增加，替换胎的市场前景已非常乐观。他为记者算了一笔账，目前汽车和轿车保有量大约在1500万—2000万辆，估计一辆车是一年更换1.5个轮胎，大概一年就会产生3500万—4000万条替换胎市场。

　　也正因此，固铂轮胎在进入中国市场后也并没有接触过原厂胎，而是将资源集中在了替换胎市场的顾客。作为全球十大轮胎制造商里惟一一个只做替换胎的厂商，固铂已通过自身的专注和更为精准化营销的方式，保持了远高于行业平均水平的销售增速。

　　除此之外，辜思历认为，推出更具备中国特色的轮胎产品也正在成为众厂商增加市场占有率的有效手段之一。因此，固铂已于今年6月推出了一款名为“纵横者”的专为中国路况设计的高性能全路况越野轮胎。据悉，该轮胎可以大大改善目前城市suv只能满足高速、城市路面需求的现状，给车主以更强的越野体验。

　　而本报记者日前从固特异中国获悉，固特异针对中国消费需求而研发的御乘轮胎也已上市。该轮胎号称固特异史上最安静、最舒适的轮胎，采用独创的静音胎面设计，最大限度地降低了轮胎在路面行驶的噪声；同时，在一项由第三方权威机构对湿地刹车性能进行的测试中，固特异御乘轮胎与同类轮胎相比，具有更短的湿地刹车距离。