车市遇冷 专家称不应再出台刺激汽车消费政策(2)

　　国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

　　徐长明：就是供给的增长速度远远超过了需求的增长速度，那么这种状况下，你肯定就会出现大规模促销。今年的需求我们预测是增长20%左右，但是现在企业的排产，很多企业排产增长100%，特别是一些自主企业，去年10万(辆)今年变成20万(辆)。

　　专家表示，除了上述原因，去年政策拉动汽车市场导致购买力提前释放。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长 苏晖

　　苏晖：购置税政策呢，就是今年处由优惠50%调到75%，就降了25%，这样对消费者的积极性受到一些影响；再一个就今年政策出台的比较晚，比如说比较有名的像新能源汽车的鼓励，但是由于新能源汽车比较少，所以对车市影响不大。但是更主要的是7月1号开始实行的1.6以下的符合国家公布目录的每一辆车补助3000块钱节能车这个政策非常大，但是它从7月份才开始，7月1号开始执行，目前刚刚进入状态，所以对前期车市的影响比较小，也就是今年政策拉动汽车需求的力度不如2009年。

　　通过采访和调查我们得知，汽车市场产大于求，给整个汽车产业都带来了巨大压力。一般来说，汽车市场的库存周期在45天到60天之间比较合理。然而，今年前7个月整个国内车市库存量已经上升到约148万辆，平均库存周期达到58天，接近警戒线的上限。而除了生产厂家产能释放过快，还有哪些因素影响了消费者的购车选择？

　　回想今年年初，在2009年汽车市场出现井喷行情的基础上，国内各汽车厂商纷纷亮出了突飞猛进的年度产销计划，目标总量接近1800万辆。然而，今年前7个月国内车市的累计销量只达到800多万辆，与年初制订的目标差距甚远。为什么汽车市场并没有延续去年那样的火爆呢？

　　从今年二季度开始的大规模促销活动过后，目前汽车的销售情况究竟如何呢？在新亚市的展厅一层中记者看到，很多商家门口聚集了大量销售人员，但前来咨询的客户寥寥无几，更多的销售人员正在汽车展台附近休息和聊天。

　　斯柯达4s店销售经理 王少廷

　　王少廷：忙的时候，销售员肯定不会像现在一样，然后这么松散，然后忙的时候都是那种说基本上展厅里面找不到业务员。

　　记者随后对前来看车的人群进行了随机采访。

　　记者：您决定现在尽快买吗？

　　消费者甲：对，我这就是必须得用，实用跟观望不观望没有关系。

　　消费者乙：我想可能十一还会有更好的一些促销的活动吧，所以我想等到十一可能会有更好的一个，就是它可能价格还会下来，可能还会有一些促销，这个时候我觉得买会更好一些。

　　消费者丙：车是应该还会降，现在正是车的淡季，春节前后车比较好卖，现在好多消费者还在持币待购。

　　在我们随即采访的十位看车者中，有一位刚刚购买了新车，两位准备近期购车，其余的七位还处于观望的状态。

　　在随机采访中记者发现，虽然目前普遍促销力度较大，但除了需要立即用车的人准备马上购买之外，很多人还在观察商家接下来是否会进一步降价。在斯柯达4s店中，王少廷告诉记者去年来店里看车的人群每天在40拨左右，而目前只有去年的一半，即使在促销活动开始之后，大多数看车者仍然处于观望状态。

　　记者随后采访了一位在门口等候客人的斯柯达销售人员，他告诉记者这个星期他一共售出了两辆汽车，而在去年他平均每个月能售出15辆车。

　　记者：您今天的销售情况怎么样？

　　斯柯达销售员 刘丰涛

　　刘丰涛：今天，今天暂时还没开张。

　　记者：今天有几个客户跟您看过车？

　　斯柯达销售员 刘丰涛

　　刘丰涛：今天大概有4拨到5拨吧。其实人流量还可以，但是观望的比较多。

　　在东风本田4s店中，销售经理告诉记者，在他们一系列的促销活动下，虽然目前该店汽车销量并没有下降，但是利润严重受损。

　　东风本田4s店销售经理 王华伟

　　王华伟：有很多车型经销商都在赔钱卖，它优惠幅度优惠那么大，就是上万上万的那种，其实它都在赔钱。为了完成任务没办法只能这么办，不跟着市场走的话卖不动啊。

　　一方面汽车经销商进行大规模的促销活动，而另一方面销售情况却并不理想，除了消费者持币待购的情况之外，经销商一致认为目前我国宏观经济环境对消费者的买车热情也产生了很大影响。

　　国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明

　　徐长明：最近两个月市场有点往下走，这个往下走跟我们最近这个宏观调控啊，经济发展速度一季度有所降低是有关系的。

　　中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长 苏晖

　　苏晖：前一顿时间股市情况不太妙，都是在2300、2400点，对于这部分人，它的更新车的积极性减弱，这些都促成了当前消费者持币观望的情绪。比如现在越打价格战，降价促销越厉害，消费者观望情绪越浓。

　　从我们刚才走访的几家汽车经销商看，无论高端品牌还是中低端品牌，今年几乎都出现了销量同比上升，环比下降，利润下滑的情况。但和去年相比，市场最明显的变化，还是出现在消费者身上，购车欲望明显降温，选择更加谨慎。那么，作为消费者又是怎么看待现在的汽车市场呢？

　　80后小李有一份体面的媒体工作。频繁的采访任务和出行让他迫切需要一辆车。这个周末他准备再去汽车市场看一下是否有自己中意的车型。

　　北京市民 李一南

　　李一南：就是既要省油而且可能作为年轻人来说可能也要时尚好看，安全性要兼顾。

　　这是位于东四环的一个汽车城，刚进入马自达6的一个专营店，小李就被牌子上的促销信息所吸引。这辆标价十六万七千元的汽车，同时配套赠送一万两千元的运动套件。时尚运动都符合小李的需求，但贷款月供的价格让小李难以接受。

　　北京市民 李一南

　　李一南：那肯定这个车一个月将近4000块钱，太高了，如果是贷款买。

　　汽车销售人员：大概每个月至少要有6千块钱收入才能达到，而且不算养家，不算养家，就算养你自己，包括车，包括车贷，起码。

　　小李的月收入虽然已经达到了6000，但每月负担房子的月供就占到收入的一半，如果再加上车的消耗，会让他入不敷出。

　　北京市民 李一南

　　李一南：房贷我每个月要还3200块钱，然后已经占去工资的一半了，然后如果再贷款养这车的话，基本上就不吃不喝。

　　小李决定再去别处看看。在马自达三的销售处，经营人员告诉小李，这款1.6排量，手动挡的车原价15万9千八，他们除了可以免费代办牌照外，还会有价格上的优惠。

　　销售人员：优惠4、5千块钱。

　　北京市民 李一南

　　李一南：4、5千块钱是折的车款里边还是说？

　　销售：折车款里边。

　　经营者告诉小李，如果他最终确定要买的话，价格还可以优惠，这让小李有些心动，他进入车仓，感受试驾。