用距离说话 6款刹车教好的家用车推荐(3)

　　蒙迪欧-致胜售价 16.98-22.98万元

　　首先要对蒙迪欧-致胜的外形的确很运动，网格填充的梯形散热口加以合理的镀铬装饰，看上去档次不低，单透镜大灯延伸也比较犀利，车尾饱满，运动款独有的扰流板和运动包围更为这款车增添了些许不安分的气息,运动必然要能走能停，蒙迪欧-致胜的制动让我们很满意。

　　蒙迪欧致胜的刹车性能显而易见，100KM/h到静止的制动距离仅为38.4米，在中级车中成绩很优秀，强大的刹车力使韧性很强的前悬挂难以支撑住较重的车身，悬挂压缩比较明显，米其林 225/50 R17轮胎实际效果不错。

『2.0T Ecoboost涡轮增压发动机』

『Powershift双离合变速器』

　　现款蒙迪欧-致胜有两款发动机，2.3L为最大排量，动力表现确实不尽如人意，驾驶感觉过于温柔，与外形的动感相差甚远；今年蒙迪欧-致胜将换芯上市，动力大幅改善，将升级为涡轮增压发动机并搭配6挡Powershift双离合变速箱，2.0L GTDi直喷发动机，最大功率203Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-4500rpm，官方公布加速时间为7.9s。

　　相信大家对蒙迪欧-致胜的悬挂系统都有所耳闻，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构让致胜先天就具备了运动员的潜质，加之后期优异的调教是的无论在高速直线还是转弯悬挂对于车辆的支撑都很到位，车身循迹性和稳定性也比较出色，紧密坚实的底盘悬挂的到不少车主的认可。

　　迈腾2.0TSI售价25.18/26.38万元

　　迈腾，一款很低调的中型车，外观沉稳内敛，但并不死板无趣，商务风格明显同时兼顾家用，因为在轴距上迈腾与同级中型车相比并没有什么优势可言；不过德国车技术上给我们的信心还是很坚实的，像同为“腾字辈”的速腾冠军版一样，迈腾的刹车同样出色。

　　全力刹车时迈腾保持了良好的车身姿态，百公里制动距离39.14米，相信大家都能满意这个结果，制动系统反应敏捷，通俗点讲：随踩虽有；脚下力度不断增大，刹车的感觉也越发强烈，最终成绩没有让我们失望。

　　我们挑选了3款价位相近的中型车与迈腾做比较，尤其是最为直接的对手君威2.0T抛开其他因素，仅看刹车成绩，迈腾39.1米的刹车距离要强于众多对手，多次制动系统非常稳定，虽然轮胎尺寸并不惹眼，215mm的轮胎也不是很宽，不过实际效果很出色，也在意料之中。另外，2011款迈腾2.0TSI车型在轮胎上进行了升级，具体描述在下文。

　　2011款迈腾2.0TSI对轮胎进行了升级，换成了固特异EXCELLENCE轮胎，尺寸为235/45 R17，轮胎宽度的加大会带来更可靠到位的抓地力，对于操控以及刹车性能会有所提升，另外，全新的多条幅轮毂在视觉上也更加抢眼。面对对手不会再“自卑”。

　　2011款迈腾另一大变化就是为后排“VIP”作为设置了调节副驾驶座椅的权利，乘客通过椅背侧面的按键即可调整副驾驶座位的位置以及靠背角度，从而获得更大的腿部空间，这也是从商务用途角度所考虑的，弥补了轴距上的先天不足。

　　总结：

　　本文推荐了6款制动距离相对较短的车型，刹车距离都在40米以内，并且系统的稳定性都比较高，其中不乏自主品牌的两辆车，这也让我们对国产的车的信任度有所提高；不过话说回来，制动性能再好面对突发情况发生危险的概率还是很高，所以谨慎驾驶才是保证安全的首要条件。（图/文 张可）