进口车数据显示:老广最爱“大奔”

　　今年上半年,中国汽车产销量继续保持世界第一,而进口车市场呈现出强劲的增长态势。1-6月,全国进口车上牌量29.4万辆,同比增长92.5%,而C级以上的高档进口车同比增长更高达133.7%。广东省1—6月进口车累计上牌量35645辆,占全国市场的12.1%。

　　记者也从本地市场了解到,大部分进口品牌经销商上半年销量均出现了增长,而豪华品牌的增长最为明显。而1—6月广东省进口车上牌量中,奔驰、宝马和雷克萨斯三大豪华品牌位居前三甲。

　　进口车消费市场兴旺

　　经济的快速复苏成为拉动进口车消费的最大动力,当金融危机造成全球汽车市场严重萎缩时,中国车市的逆势增长令车企看到了希望,不少豪华品牌今年已将重心转移到中国市场。在今年北京车展上,奔驰一口气展示了8款新车,而宝马也同时亮相了9款新车,品牌之间已经暗自较上劲儿。据不完全统计,中国上半年共有58款新车上市,其中进口车占据了18款,各车企抢滩进口车市场的决心已很明确。相比国产车上半年面临需求下滑的困境,进口车却能一直保持着高速增长。广东省上半年累计进口车上牌量35645辆,成为全国重要的进口车市场之一。

　　记者从本地市场了解到,多数进口车品牌经销商在上半年均实现了销量同比大幅增长。“今年上半年我店月均销量保持在140辆以上,达到了去年下半年的销量水平,而比去年同期的销量增长了一倍多。”广东乘用副总经理任小丰向记者介绍。

　　而记者从宝马、雷克萨斯、讴歌、丰田等经销商处也获悉,上半年销量均有不等的增长,车市环境明显优于国产乘用车。“上半年客流量至少增长了3成以上,在召回门影响下,雷克萨斯仍然取得了销量较快的增长。”“上半年宝马销量同比增长了70%-80%。”

　　进口SUV受热捧

　　1－6月,广东进口车上牌量前十品牌依次为:奔驰、宝马、雷克萨斯、斯巴鲁、丰田、大众、马自达、奥迪、三菱和现代。奔驰、宝马上牌量的迅速提升与近年来中国市场大力投放新品密切相关。雷克萨斯虽然失去在广东市场的上牌量冠军,但ES、IS中低端系列与SUV的RX系列的快速增长也令人鼓舞。

　　在各细分车型分类中,SUV和三厢轿车成为进口车最大的两块市场,1～6月,广东省SUV累计上牌量15758辆,占据了44.21%的最大份额；三厢轿车紧跟其后,上牌量为11546辆,份额达到32.39%。其中,进口车中最热销的前十大轿车依次为:雷克萨斯ES系列、奔驰E级、宝马7系、3系、奔驰S级、雷克萨斯IS系列、斯巴鲁力狮、奔驰B级和宝马1级。而最受欢迎的前十大SUV依次为:斯巴鲁森林人、丰田普拉多、现代新胜达、宝马X5、雷克萨斯RX系列、三菱欧蓝德、保时捷卡宴、宝马X6、奥迪Q7和奔驰ML。

　　相比轿车市场,SUV“一车难求、排队提车”的现象更为普遍。目前宝马X系列的多款车型货源紧张,X1、X5、X6订车都难以确保春节前能提车；奥迪Q5尽管已经国产,但进口仍然脱销,经销商已不接受客户预订,现车普遍加价3万元以上；进口普拉多要等到10月份后,市场加价也在2万元左右；雷克萨斯RX570不仅加价卖,而且还需等车……

　　消费者更青睐豪车“价廉物美”

　　广东上半年进口车累计上牌量35645辆,与国产车消费结构不同,进口车更集中在B级以上的细分市场:份额最高的为C级市场,占上牌量的41.13%；其次为B级市场,占上牌量的25.81%；而A级市场仅占上牌量的21.29%。与国产车B级以上、A级以下车型呈现“三七开”的格局相反,进口车B级以上、A级以下车型则为“二八开”,其中C级以上的豪华车占上牌量半壁江山。

　　1～6月,C级以上的高档进口车累计上牌18155辆,占进口车上牌量的50.93%,成为销量主力。这表明,随着中国新贵的增多,具有“奢华”情结的中国消费市场仍有较大潜力。但不可忽略的是,豪华车向中低排放的扩容也非常迅速,在节能减排的大趋势下,小排量、低排放的豪华车更受消费市场关注。而国家汽车消费税征收比例的调整也对豪华车消费结构具有重要影响。以3.0升为界,豪华车被划分成明显的两块市场。以广东省1-6月上牌数据为例,3.0升以下份额高达78%,3.0L以上份额被挤压至22%。

　　目前,宝马的主力车型动力系统均在3.0升以下；奔驰C180K成为首款配备1.6L发动机的豪华车,不仅可享受到购置税减免政策,而且在机械增压帮助下动力不逊色于2.0L发动机。雷克萨斯、英菲尼迪直接将丰田、日产的两款经典动力移植过来,极大地扩充了品牌的目标消费群,而雷克萨斯ES240、英菲尼迪EX25的推出也进一步降低了豪华车的入门价格,销量得以快速提升。其中,雷克萨斯EX240以2541辆的上牌量成为广东市场最受欢迎的进口车型。

　　降价不影响车商盈利

　　尽管部分车型的“加价风”盛行,但上半年车市刮起的“降价潮”也同样波及到进口车市场,豪车豪降更吸引了消费者的关注度。国产奔驰E级长轴版即将开售,进口奔驰E级进行大力促销,优惠幅度上升至5万元；讴歌新款MDX在经销商处的优惠已放大至10万元；雷克萨斯ES系列优惠幅度也进一步增加,最高达到了5万元左右；森林人赠送万元礼包,傲虎仅送3000元精品；途锐5、6月份货源充足时,可优惠5万～6万元等等。

　　一位从事进口车销售的朋友向记者透露,“奔驰多款车型几乎没有利润,优惠空间已精确到个位数。”近几年来,进口车市场一直保持稳定、快速的增长势头,而进口车丰厚的利润空间也成为众多经销商羡慕的焦点。由于网点分布合理,进口品牌经销商不仅拥有较大的销售区域,同时也拥有更多的价格主导权,进口车市场的价格也因此保持稳定,经销商盈利能力较强。在巨额让利下,单车利润下滑已成必然趋势,是否会影响到经销商的整体盈利水平?

　　记者从本地市场了解到,销量增长与单车利润下滑刚好平衡了进口品牌经销商利润下滑的风险。广东乘用任小丰介绍,尽管单车利润出现了明显下滑,但由于销量的倍数增长,上半年经销商仍然实现了整体利润的同比增长,只是增幅远远低于销量的数据。（邵玉梅）