跨界精灵 德国试驾MINI Countryman（图）(5)

　　在德国，MINICountryman共有5款发动机可供选择，MINI为我们提供的均为装备1.6T涡轮增压发动机与6速手动变速器的CooperS车型，与我们MINI CooperS上的那台不同的是，新的发动机增加了燃油直喷、可变气门管理技术，双涡管增压器使最大增压值（0.8巴）出现在更低的1600rpm，这一系列的技术改进无疑令Countryman的动力更强，燃油经济型更佳。

　　自动起动/停止技术出现在手动车型上，并且还有制动能量再生系统，这两项技术看上去非常眼熟，没错，这就是宝马所宣传的高效动力技术当中的一部分，对于MINI来讲，这叫做MINIMALISM。

　　官方给出了7.9秒的百公里加速时间，这是1.6T发动机采用一系列新技术之后，与6速手动变速器和四驱系统协同合作的结果。这套名为ALL 4的四轮驱动系统在后轴前端安装了一个多片式离合器，大部分时间MINICountryman将动力分配至前轮，而一旦系统检测到前轮打滑或失去抓地力时，会将最多50%的动力通过多片式离合器传至后轮，这种四驱系统的结构比较简单，功能也并不复杂，对于MINICountryman来讲，更多的功能是保障了驾驶的安全性，而不是为了去玩高难度攀爬。

　　整体上看，MINICountryman的驾驶感受偏向稳重，更大的车身以及更高的坐姿令驾驶感受与MINI Cooper有着较大区别。1.6T与6速手动变速器合作的非常出色，变速器的齿比设置的比较紧密，每一挡的转速差都很小，所以，即便是在6挡上加速，也可以有比较明显的动力输出，不过缺点是，高速巡航时的发动机转速偏高，在接近120km/h时挂入6挡，发动机转速依旧维持在接近3000rpm。

　　不过在驾驶方面，Countryman还是在一定程度上保留了MINI的驾驶特征，排气的声浪永远会萦绕在耳边，前麦弗逊后拖曳臂式悬挂被调教的有些硬朗，这两点与之前试驾MINI Cooper时颇为相像。转向系统也表现得很直接，虽然没有驾驶MINI Cooper那样激情四射，但Countryman依旧拥有较高的操控乐趣。

　　在汉堡的开放式试驾令我们有充裕的时间与Countryman为伴，无论是在不限速高速公路上疾驰，还是在充满红绿灯的市区走走停停，Countryman均表现出了比较高的行驶素质，只是如果将车内噪音控制的再低一些就完美了。

　　由于四轮驱动系统的存在，令Countryman偶尔也可以去野地里撒撒欢，也只能从这个角度来解释它为什么叫“乡下人”了，起码将它开到田间欣赏一下田园风光是没什么问题。

　　MINICountryman9月18日在德国正式上市，随后开始向其他欧洲国家和美国供货，与中国消费者的见面时间初定于明年第一季度，MINI中国的工作人员向我们透露，他们会为MINICountryman制定一个合理的价格，具体有多合理，相信各位会与我们一同继续关注。