汽车电子博弈暗流涌动 巨额诱惑引争夺(2)

　　争夺大战

　　实际上，面对巨大的消费市场和良好的市场预期，外资企业对于国内汽车电子企业觑觎已久，彼此间展开收购与反收购的争夺也此起彼伏、硝烟四起。

　　航盛作为目前国内最大的汽车电子企业之一，成为众多国外行业巨头争相合作甚至收购的首选。尽管彭卫国在接受记者采访时，有意回避这件事，但据记者了解，此前德国博世和大众都有将其收入囊中之意。

　　“国际巨头还是比较看重中国的市场，也一心想要维护它们现有的市场占有率。为此它们以价格等方式来压制、限制我们。我们国内企业肯定不会甘于受它们的限制，并且会利用现有的优势，如对国内市场比较熟悉、制造成本比较低、性价比好等方面来与它们竞争。这是一场激烈的角逐。”彭卫国说。

　　其实，航胜本身一直就有压力，像电喷、发动机底盘控制等技术，都受外资企业把控。“国内企业想挑战外资企业，它就采取合资的方式来消灭你。”

　　此前，大众的代表曾向航盛转达过他们的想法：他们愿意向航盛提供合作机会，除在订单上给予支持外，还会帮助航盛引进技术。不过航盛如果被其他国际企业控股，这一切都免谈。其言下之意就是，你只能被我控股。

　　这给了航胜不小的压力。彭卫国向记者坦言，如果航胜被收购了，那国内汽车电子市场就基本上完全被外资控制了。而航胜的愿望是：走自主创新、自主品牌、民族品牌的路子。“我们坚持国有民族品牌这条路是不会变的。国内现在就剩我们这一面旗帜了。”

　　彭卫国说：“我们以前只做汽车电子，现在也开始做航海、航空电子。汽车电子未来的发展应该会给我们带来同步的增长，为我们扩大生产系列、提高市场占有率带来很大的帮助。从汽车娱乐音响领域来看，目前我们的占有率在25%左右。”

　　如今，航胜除了汽车娱乐外，在车身控制方面，如车身EPU、变速箱TCU等控制类的产品也在加强，另外包括新能源汽车关键零部件、管理系统、电机控制等都有涉及。

　　1993年成立的航盛是目前国内汽车电子领域最大的本土企业之一，它拥有一支覆盖国内前20位汽车制造企业的销售网络，产品进入国内90%的车企，并与绝大部分车企在研发领域建立了合作关系。

　　从研发的绝对投入额来看，国外公司投入比较大，一个项目就投入上亿美元，一年在研发方面的投入可能有几十亿美元，毕竟它们销售额比较大。彭卫国表示：“从投资绝对额这方面，我们与外资企业的差距是比较大的。从投入占公司总支出的比例来看，他们一般在10%左右，目前我们也在逐步往这个方向努力，现在我们也接近7%～8%了。研发投入必须加大，否则没办法和国外的企业竞争，差距越拉越大。”

　　所以，加大投入研究的力度、扩大合作范围，成了航胜丝毫不敢懈怠的事情。

　　事实上，成长中的中国电子企业正如吉利收购沃尔沃一样，也在上演着收购的大戏。今年3月，广东省德赛集团有限公司成功收购了西门子威迪欧汽车电子(惠州)有限公司。这场并购是国内企业在汽车电子行业首次成功收购国际跨国公司的典范，同时也预示着德赛集团将全面进军汽车电子产业。

　　据了解，西门子威迪欧(惠州)公司，是德国西门子威迪欧汽车电子和德赛集团的合资企业。而该公司的母公司西门子威迪欧汽车电子集团则是全球著名的汽车电子和汽车电气设备制造业的领导者之一，其汽车音响和信息导航系统被奔驰、宝马等国际名车选用。