双剑合璧 揭秘各品牌中级车双车战略（图）(5)

　　日系“双刀”各有所长

　　只言片语：一个就像是小有成就的中小型企业老板，一个就像是充满激情的运动者，这就是我对凯美瑞和锐志两款车型的直觉感受。

　　凯美瑞定位公私兼用的商务型中级车，锐志则是以前置后驱为主牌的主打操控中级车。两款定位不同的丰田中级车就像是两把尖刀在中级车领域坚守者TOYOTA的阵地。虽然召回的阴影可能还存在于部分消费者内心深处，不过可以说凯美瑞这款车在同级车里面的竞争力还是可以的。

　　大气的外观，乘坐的舒适性，省油，配置丰富这些特点一直是日系车宣传的重点，而这或许也是许多消费者会选择凯美瑞的初衷。另外，G-Book也是凯美瑞的主打策略之一。凯美瑞搭载的G-Book智能副驾的功能可以划分为“便利·舒适的用车体验”和“安全·安心的用车保障”两大类，将为顾客提供话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等服务。

　　而对于锐志来说，前置后驱，6速手自一体变速箱，转向调校精准是其自身的优势所在，也是区别于丰田同门凯美瑞不同的定位。

　　对于前置后驱车型，驾驶乐趣当然更多是体现在弯道上。一般四五十度的弯角，驾驶锐志大可尽情放纵。在没有对头车的情况下，按照慢入快出的过弯方法完全可以走出很漂亮的弯道曲线，而且明显感觉到，锐志在出弯时加速反应比一般的前驱车要快。前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定，没有出现发飘的感觉。同时制动也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。

　　锐志真正的技术亮点是6速手自一体变速箱，它的宽泛速比能将发动机的潜力更好发挥，大力踩下油门，转速表指针迅速飙升，变速箱的密齿比大大加快了油门反应速度，加速迅捷有力。2.5升发动机和6挡自动变速箱的配合相当默契，在一般的驾驶模式下，换挡动作几乎难以觉察。

　　锐志采用的2.5L V6发动机最大功率达145kW，最大扭矩达242Nm，3.0L无论是在提速时还是正常行驶时，都显得游刃有余。加上V型布置的发动机转动惯性相对要小，因此，在行驶中锐志的发动机声音很轻。