稳固华南主阵地 东风日产吹响冲锋号

　　中新网7月16日电 华南市场一直是车企的必争之地，而一汽大众宣布华南新工厂将落户广东南海，使华南车市的争夺战再度升温。

　　对于德日车系的“华南战役”，业内人士分析，群雄逐鹿以实力取胜，从产品布局、市场表现来看，东风日产在日系阵营中的领跑者地位越发稳固，或将成为应对大众“南侵”的有力抗衡者。

　　发布新车 巩固“主阵地”

　　在前不久刚刚开幕的2010年深港澳车展上，东风日产在深港澳车展上宣布东风日产新一代玛驰深圳上市。东风日产市场部部长叶磊特别针对玛驰在华南市场的销售策略进行了讲解：华南市场是中国市场上紧凑型车销量最大的市场，根据我们今年的调研显示，2010年1-3月份紧凑型两厢车市场上牌量最多的五大省(广东、山东、江苏、四川、浙江)，广东省居首位。上述省份将是玛驰的主要销售市场。以深圳市场为例，我们玛驰的消费群体主要集中在80后的这一代人。这类人群喜欢时尚的外观、丰富的功能配置，轻松自如的行车生活。而这些恰恰就是玛驰能赋予这类消费者的，玛驰集成了智能钥匙、行车电脑、使驾驶者更为方便。外观也比较中性，更容易为男性消费者所接受，而且玛驰的悬架也针对中国路况进行了调校，更为舒适，道路通过性更好。对于第二次买车的人，东风日产玛驰的易驾性则是一大卖点，小巧的车身能够在城市行车中更为顺畅。

　　同样是在深圳举行的2010第十届深港澳国际车展上，MARCH玛驰获得了车展组委会授予的“2010下半年中国最受关注新车”奖，这个本次车展的唯一大奖不得不让人重新审视玛驰上市的重要价值和意义。而MARCH玛驰在全国各地的预售状况也是非常不错，短短一个月内订单数量已经超过5000辆。

　　“德系车虽来势凶猛，但能否对日系车构成威胁，归根结底还是由南方市场的消费者说了算。”钟师、贾新光等汽车业内资深分析师均表示，在过去几年，攻占华南市场一直是大众和通用的目标，但截止到目前收效甚微。

　　据悉，从1-4月广州上牌量看，东风日产仍以较大优势称霸本地车市，达到7136辆，一汽丰田以5572辆紧随其后，而广州本田和上海通用分别以4898辆和4350辆的成绩排在第三和第四位；而在东莞和佛山，东风日产则以3823辆和1368辆的上牌量遥遥领先于其他厂商，华南地区东风日产的主导地位难以动摇。

　　提升产能、营销 夯实坚固“厚基”

　　就在大众南下“攻城略地”之时，东风日产公布了自己的扩张计划，将进一步巩固和拓展南方市场。2010年5月8日，东风日产举行了广州花都第二工厂的奠基仪式，并宣布新工厂将于2012年投产，届时东风日产广州花都工厂将成为日产全球最大的工厂。

　　除了扩大产能，东风日产也在加强销售网络的建设。日前，东风日产联合清华大学，开办了清华大学有史以来首个专为汽车企业经销商量身定做的营销高级研究生课程(EMBA)进修班。东风日产首批全国50家专营店的总经理，通过未来近8个月的学习时间，接受包括战略定位、CEO发展、组织运营精细化管理、人力资源精细化管理、财务精细化管理、内部控制精细化管理、营销、销售、售后服务、汽车饰品运营等十余项专业的课程教育和专业培训，成为一流的汽车营销精英。

　　夯实坚固“厚基”，一步一个脚印，一年一个台阶的稳健发展。2010年东风日产将通过改造现有产能、再造新工厂提升产能，完善产品布局，经营网络精耕细作、水平事业拓展等，为东风日产的持续高速发展积淀更加厚实根基。

　　有了雄厚的基础，谈起未来，任勇自然充满了信心：“在企业的发展过程中，东风日产积极补足自身的短板，以朝着更高远的目标前行。在销量20万辆的时候，东风日产考虑实现50万辆的目标需要补足哪些短板；现在，拥有了‘百万梦想’，我们也在寻找自身的短板，在突破中不断取得进步。我们的目标，是成为中国乘用车行业领先企业！”