紧凑型家用轿车之王 图解大众捷达的历史(5)

　　第5代捷达（JETTAA5）

　　2005年，大众公司基于全新的PQ35平台，开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。但是这款车的命名却达到了极其混乱的地步，在不同的国家，出现了Bora JETTA，Vento，和Sagitar（速腾）多种名字。

『英国版JETTAA5』

　　捷达A5的外观设计十分流畅，线条优美，前脸使用了当时的家族脸谱，基本上与高尔夫5如出一辙。车型尺寸增大了，这样带来的最直接的效果就是舒适性的提高。另外，最为人诟病的后悬挂终于换成了多连杆结构，既保证了舒适性又提高了操控性，使捷达A5表现更加均衡。

『JETTAA5 旅行版』

　　动力方面，值得一提的是加入了两款燃油直喷的涡轮增压发动机1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先进的2.0TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机搭载在顶配车型上。传动系统，除了5速及6速手动外，6速和7速DSG双离合器变速箱大量应用在捷达A5身上。使捷达A5在动力性和燃油经济性上取得了很好的均衡。

　　2006年，捷达A5的中国版车型速腾上市，并推出了包括1.6L 2.0L 和1.8T三款发动机配置的车型。相比宝来，速腾的车身更加沉稳，地盘更加扎实，同时多连杆后悬挂的应用，在操控性方面比宝来增强很多。

　　2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性再一次得到加强。

『09款速腾1.8TSI冠军版』

『2010款速腾1.4TSI』

　　今年，搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的车型推出，在提供丰富动力的同时，提高了燃油经济性。再次丰富了速腾的产品线。

　　编者语：总的老说，速腾确实是大众的一款非常不错的紧凑型轿车，但是由于市场同级别车型的丰富，和速腾相对高昂的价格，影响了它的销量，但是速腾的动力系统和它的多连杆后悬挂，还有扎实的底盘及先进的焊接工艺，在当今的国产紧凑级轿车市场确实无出其右。