中高级轿车的心脏 V6引擎传奇（图）(3)

　　V6引擎的主要优势

　　拥有更大的动力潜质

　　就如我们之前所说的，同样一辆马车，用6匹马拉和用4匹马来拉谁更有力量？答案不言而喻。其实这正可以解释为什么相近排量的V6发动机比L4发动机在动力性上更有优势。

L4（左）与V6（右）发动机动态演示对比

　　其实以海外热销轿车来看，汽缸与车的动力基本是正比关系：低档微型车以前有三缸的，普通家庭小车往往是四缸的，性能轿车基本是六缸或者八缸的，而超级跑车则是十缸甚至十二缸。此外，如果再以国产轿车做参数对比，主流的2.5升左右L4发动机，功率一般在120KW-130KW之间，扭矩在225Nm以下，而比如新一代天籁的2.5升V6发动机，最大功率已经达到了136KW，最大扭矩更达到了232Nm。这里值得注意的是，V6发动机一般在低转速时就可以达到大扭矩，让车在低速运行时获得更大的牵引力，这对于车子起步表现和城市路况非常重要。

日产新一代天籁2.5升V6发动机（扭矩曲线图）

　　更为平顺、安静

　　这一点其实是V型发动机布局最大的优势所在，传统的直列发动机汽缸呈线型排列，由于布局不对称，不同汽缸间的运动会相互干扰，因此当排量较大时，发动机的震动和噪音都很大；而V型发动机，由于汽缸呈70-90度的夹角对称分布，相邻汽缸间的震动正好可以相互抵消，因此震动和噪音都会明显减少。事实上，驾驶过V6发动机车型的车主们，基本都会对发动机的平顺和安静留下很深刻的印象。

讴歌V6发动机

本田3.5L V6发动机

　　重心低、高度低

　　由于V型发动机和直列发动机的结构不同，使得V6发动机高重心和高度都明显低于L4发动机。这听起来似乎很抽象，其实对于汽车的性能非常重要。重心低，对于汽车尤其是性能轿车的操控性能非常关键，专业赛车为了将重心降低几公分，完全是不惜血本。而在量产车中，最极端者如斯巴鲁，为了最大化降低重心，甚至把V型发动机的夹角从惯例的90度以内干脆扩大到了180度，这就成了在拉力赛场有名的水平对置发动机。

日产3.5L V6发动机实拍

斯巴鲁水平对置发动机实拍图

斯巴鲁2.5L/3.6L水平对置发动机实拍图

　　其二，发动机高度低，直接的好处是汽车高度尤其是车前盖可以大大降低，这不仅仅是个美观方面的问题，当前的汽车设计非常重视空气动力学，汽车的迎风面越小、发动机盖越低，风阻系数就更低，这对于汽车的加速性、高速表现以及油耗都很重要。最后，V型发动机由于结构更紧凑、体积更小、重量更轻，这不但大大节省了发动机舱的空间，使得汽车可以设计得更美观更紧凑，也而使得汽车尤其是前驱车的重心分布更为合理，从而进一步改良了汽车的操控性能。