一汽马自达率先降价 大众紧随引车市震动

　　在刚刚出炉的车市半年报及6月销售数据中，一汽马自达表现得颇为扎眼。6月份，Mazda6实现单车销售10859辆，再次刷新上市8年的销量纪录。同时，一汽马自达全线产品总销量达15160辆，也创下了新高。另据了解，截至6月，一汽马自达已基本完成半年目标。

　　一汽马自达此番势头，让人不禁联想到最近在楼市里独领风骚的万科。二者之所以能在此段时间快速出位，同用了一个看似秘笈却也不是什么秘笈的方法：降价！龙头房企万科在上半年同比增长19.5%的高业绩面前，即首次承认“依靠调整定价跑赢了大市”。

　　“降价”曾被看做是营销手段的鸡肋，因为常常是不疼不痒使得消费者不买账。而前述两者的聪明之处在于，看清了大盘，选准了时机。在传统汽车销售淡季来临之际，在库存压力愈发增强时，一汽马自达的一枝独秀在竞争对手看来虽碍眼，但却多了更多可借鉴的意义。

　　降价跟风者众

　　记者近日走访一汽马自达经销商时发现，刚进7月，睿翼继马6之后再次上演价格戏法，经销商普遍加大优惠力度，最低销售价格已降至16.68万元，优惠幅度进一步加大。据经销商透露，6月因受厂家支持马6终端降价3万，当月全国马6单车销量就突破了1万。此次睿翼终端优惠措施的推出，部分借鉴了马6价格策略的成功经验。

　　一汽马自达的连续出击，让大众等厂商坐不住了。记者从多家上海大众和一汽大众经销商处了解到，朗逸、宝来、速腾等大众重磅车型价格均出现了1000元-8000元的松动。据悉，这是自2007年南北大众官方降价后，市场上再现集体降价。与此同时，买世嘉任意车型优惠5000元现金、购凯美瑞纪念版全系优惠25000元、买卡罗拉可享受价格8000-10000元的补贴车贷利息……一系列优惠信息不绝于耳。

　　业内普遍认为，目前国内车市竞争激烈，销量再好的车型也难免会有优惠政策，进入二季度之后，经销商明显感到销售压力。

　　库存压力加剧

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在谈到今年车市表现时认为，从数据上来看，今年上半年车市一直在增长，尽管5月份之后销量有所下滑，但由于基数相比去年提升很多，所以相对数字上还是提升的。

　　“市场总体来说是好的，但确实有不利于市场发展的因素存在。关于这一点，经销商们最有发言权。由于有来自多方面的压力，经销商今年的日子并不好过。一是资金紧张，国家信贷政策收紧，使得经销商用于周转的资金不足；二是政策调整，去年实施的购置税减半在今年变成了购置税减7.5%，政策力度不足造成消费者购车意向的减少；三是厂家预期目标过大，这也是造成经销商压力的关键因素所在，库存的挤压势必会对经销商产生消极影响。”他表示。不可否认，这其中产能过剩是造成车市剧烈波动的主要因素。

　　据记者了解，目前大部分经销商的库存已经超越了警戒线，有些自主品牌的库存甚至达到了1∶3，而经销商目前所能做的唯有等待，等厂家尽快调整产能，除此之外别无他法。一汽奥迪北京某4S店的负责人即表示：“目前我们最重要的任务就是尽快消化库存。如果这段时间不尽快处理库存，下半年将很艰难。所以，加大促销力度、与银行合作车贷等，都是下一步会去做的。”

　　除了豪华车，自主品牌日子也不好过。其中比亚迪销量每年翻一番的目标，就让经销商们备感压力，原因是产能“翻番”后商家库存量惊人。“目前我们的总体库存比例为1∶1.5，有部分车型的库存比例已经达到了1∶3。”比亚迪某4S店经理说，“过大的库存使经销商背上了沉重的资金压力，但4S店的正常经营还要维持，于是价格战成了主要武器。虽然厂方一再禁止价格战，但在经销商层面已将价格‘拼’到了无利可图。”据了解，目前比亚迪F3R、F0等比亚迪A2销售网络在售车型让利幅度已达万元。而去年同期，优惠幅度均只有5000元左右。

　　新政或成止疼药

　　除了价格抢占市场，新政成为了比亚迪经销商们的最大盼头。“目前店里上半年仅完成全年销量计划的45%。如果小排量车补贴细则能尽快落实，那么我们的生存压力将小不少。”该负责人表示。

　　汽车营销资深专家苏晖在接受记者采访时表示，5、6月份的销量下滑并不正常，而这种“不正常”正是国家政策所致。苏晖告诉记者，去年购置税减半的政策使得小排量市场提升迅猛，这是国家扶持的效果，但进入2010年，车船税、环境税征收的消息不断见诸报端，引起消费者恐慌；而购置税减半变成了减少7.5%，其力度明显不能同日而语，消极因素过多，是今年车市的一大病症。

　　6月30日，国家三部委联合发布了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。包括奇瑞、江淮、比亚迪、北京现代等16家企业的71个车型入围第一批推广目录。按照规定，中央财政将对消费者购买以上车型的节能汽车给予每辆3000元的补助，由生产企业在销售时兑付给消费者。记者了解到，无论是经销商还是购车者对于这一新政普遍表示欢迎，并对其后续影响表示乐观，认为将在一定程度上拉动汽车销售。不过，关于这笔每辆3000元的补助将通过什么形式补给消费者，各经销商表示“还没有明确细则可遵照”。

　　看来，新政能否成为车市降价的止疼药，还要看政策能否落到实处。（综合报道）