秘不示人的珍品 奔驰“老爷车中心”游记（图）(3)

　　引言：普通得不能再普通的仓库里，却收藏着足以将奔驰的历史诉说好几遍的275辆老爷车珍品。奔驰的传统和文化在这里汇集，用秘而不宣的低调，实现名扬四海的实效。

　　奔驰1号试乘记

　　之所以是试乘而不是试驾，主要是这辆简陋的复制车和我们已经习惯的驾驶方法差别太大了，现学来不及，只好坐一坐。别看它只有3个轮子，1个气缸，但驾驭它并非易事。习惯了旋转钥匙点火的人，乍一看都不知道怎么发动它。

　　所以谦虚点，来看看我们的司机怎么做吧：找到飞轮，躺在两个后轮中间的大圆盘就是。先打开汽油阀门，然后徒手转动飞轮，劲儿要大点，确保一次成功。当你听到清脆的啪啪声，并且连续发声之后，说明启动成功了。然后：赶紧抓住车身，防止它因为“激动”而自己往前走。当这台0.954升排量的单缸发动机进入正常的工作循环后，啪啪的排气声会变小，转速也会更均匀，大约400rpm。

　　一，二，三，起动！在点火钥匙发明之前， 飞轮兼职作起动机，大家都是这么干的，谁也不用笑话谁

　　费力地上车，高调地轰鸣着出发。车速很快上升，风吹头发飘扬起来。旁边的司机老兄和车很搭调，颇有中世纪的车夫范儿。车前面只有一个轮子，以现在的标准看，没有任何安全措施，人坐在一个高高的长条板凳上，极易兴奋。灵活的前轮转向角很大，转向直径目测不到4米，而一个小坡也未能阻挡我们前行的速度。

进入怠速运转以后，噪音就能下降很多，400rpm的转速也比较稳定

　　0.75马力(0.55千瓦)的最大功率可以带动这辆三轮车的最高时速达到16km/h。升功率为0.58千瓦/升，对比一下，当前的汽油机平均升功率超过55千瓦/升，大约是124年前的95倍。虽然数字不那么令人兴奋，不过坐在车上，我似乎看到了124年前的场景：路上的其他马车，无论是前面的马还是车上的人，都在大眼瞪小眼地看着这辆没有马拉的怪物自己向前奔，却想不到历史正在翻开新的一页。

　　试乘完毕，漏的油似乎比用掉的多。这辆复制车还算精细，不知道120年前的奔驰1号是不是也这样遗洒？尽管如此，“不用马拉的车”也值得我们肃然起敬了

　　卡尔本茨的妻子是位开明的女士，不畏传统，她是奔驰三轮车的首位用户。据说这辆车刚刚问世之后，她曾开着车带孩子回过娘家，路上没油的时候，进入某个药店买燃料，无意间把那间药店成全为全球第一个加油站，至今依然保留着供人参观。

　　性能上，本茨的三轮车是我坐过的性能最差的车，可是有谁敢跳出来和它比试呢？在历史的厚重与文化的积淀面前，我们无言以对，只能怀着景仰的心情。自从汽车发明以来，后世的我们所做的，不过是些不断完善的量变过程，而当年从马车到汽车的质变，却再未发生过。即使是号称“新能源”的电动车，也在110年前由老波尔舍制造过。让我们由衷地向他们致敬吧！这是我试乘之后的唯一感受。