车企“四大”重排位 比亚迪奇瑞上演“恶斗”

　　-变局

　　大市场必有“英雄”出。2009年以来，车市的强势复苏进而“井喷”，必然迎来群雄逐鹿，引发众多车企和明星车型你追我赶，座次更迭。在汽车集团领域，长安集团今年已经强势挺进前三甲，今年将和原“三大”一起率先冲破200万辆政策线，而前十强企业所占比重日益进一步增大，显示车市集中度日益提升。在乘用车领域，上海通用携利器重新冲冠，上汽通用五菱和长安再次展开微车老大之争，奇瑞和比亚迪也为自主品牌老大宝座短兵相接。而中级车新贵的崛起，显示在政策市中，识时务者才是俊杰。

　　“好日子”中的竞争已经酣畅淋漓，而随着七月流火，车市冷风渐起，下半年车市又将演变出一番怎样的变局?

　　集团角力：

　　“四大”重排位，比亚迪奇瑞上演“恶斗”

　　据中国汽车工业协会统计，2010年1-5月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽(148万辆)、长安(108万辆)、东风(107万辆)、一汽(104万辆)、北汽(63万辆)、广汽(30万辆)、奇瑞(27万辆)、比亚迪(25万辆)、江淮(22万辆)和华晨(21万辆)。前十强生产企业上半年共销售汽车654.65万辆，占汽车销售总量的86%。

　　从销量规模上看，前十强形成了明显的三大阵营。第一阵营的“四大”都在百万辆以上，其中上汽上半年顺利突破150万辆，全年率先突破300万辆已成定局。长安在并购昌河、哈飞之后，基本超越了东风和一汽，而长安、东风和一汽上半年销量也均突破100万辆，它们今年均将率先冲破200万辆的政策线。第二阵营是北汽和广汽“南北双雄”，北汽上半年销量已经突破50万辆，得益于北京现代的迅猛发展，广汽则还有待自主乘用车、广汽长丰的发力，如果加上广汽吉奥，销量规模也将上一个层次。第三阵营以奇瑞和比亚迪领衔，两者今年将继续角逐自主品牌老大位置。

　　在增长率上，比亚迪、江淮和华晨均达到7成以上，比亚迪仍然是增长最迅猛的企业。得益于微客市场的增长，长安也保持6成以上的增长率。

　　乘用车：

　　上海通用再冲冠，增速逾8成

　　据中国汽车工业协会数据，2010年1-5月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱(53.77万辆)、上海通用(40.12万辆)、上海大众(36.27万辆)、一汽大众(33.48万辆)、重庆长安(33.24万辆)、北京现代(27.46万辆)、东风日产(27.26万辆)、奇瑞(26.55万辆)、比亚迪(25.37万辆)和一汽丰田(20.72万辆)。1-5月，上述十家企业共销售乘用车324.24万辆，占乘用车销售总量的57%。

　　据全国乘联会最新统计，今年6月份，上汽通用五菱销量9.1万辆，上海大众8.3万辆，一汽大众7.5万辆，长安汽车7.3万辆，上海通用7.2万辆，东风日产4.8万辆，北京现代4.6万辆，一汽丰田3.6万辆，奇瑞汽车3.5万辆，比亚迪汽车3.3万辆。前十强位置基本排定。

　　其中，上海通用在经历去年的调整之后，今年在别克、雪佛兰车型的强势推动下，增长率超过8成，领先其他企业，可望重新问鼎狭义乘用车市场的冠军宝座。北京现代、东风日产和奇瑞、比亚迪也基本确定座次。比亚迪还一度挺进前三甲。

　　前5个月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、比亚迪、北京现代、东风日产、奇瑞、吉利、长安福特和一汽丰田。与上年同期相比，上述十家企业继续保持较快增长，其中上海通用和比亚迪增速最快。1-5月，上述十家企业共销售247.09万辆，占轿车销售总量的64%。

　　轿车品牌：

　　中级车新贵崛起，F3稳坐头把交椅

　　据中国汽车工业协会统计，2010年1-5月，销量排名前十位的轿车品牌依次为：F3、悦动、朗逸、捷达、凯越、夏利、科鲁兹、桑塔纳、QQ和伊兰特，分别销售13.80万辆、9.95万辆、9.76万辆、9.22万辆、9.09万辆、8.13万辆、7.68万辆、7.19万辆、7.13万辆和7.09万辆。1-5月，上述十个品牌共销售89.04万辆，占轿车销售总量的23%。

　　而据中国汽车技术研究中心数据，今年前5个月，比亚迪F3终端销量达到116788辆，凯越95890辆，桑塔纳90806辆，捷达89984辆，朗逸84476辆，悦动82695辆。这6款轿车单月销量均在1.5万辆以上，比亚迪F3还突破了2万辆。1.6升及以下乘用车购置税优惠政策，仍是影响轿车品牌销量的重要因素，前十名品牌基本上都是清一色的1.6升及以下车型。

　　而从今年情况来看，1.6升及以下排量轿车将愈发热销，因为这一市场除了购置税优惠，现在又多了节能汽车补贴，能得到“双补贴”的车型，将在下半年进入一个迅速的增长期。