价值上移价格下移 性价比主导中高级车市

　　一直以来，中高级车市场因利润率高、对企业品牌提升最大而深受各汽车厂商重视。从目前市场现状看，中高级车市场呈现百花齐放、百家争鸣的格局，随着新车型的不断增多，这一细分市场的竞争也更加激烈。

　　出于抢占市场份额和保持产品竞争力的目的，汽车厂家开始不惜成本在动力、科技配置和人性化装备方面进行升级增配，使得新车型的价值大幅提升，但在定价方面，却显得小心翼翼。从此前上市的2010款迈腾以及新上市的凯美瑞来看，中高级车这种“价值上移、价格下沉”的特点越来越明显。

　　A价值上移 引擎升级战

　　一款新车上市，人们最为关注的是发动机，中高级车自然也不例外。特别是在车型竞争激烈，市场低迷的时候，各大厂家更是将新车发动机的技术含量当作制胜法宝。

　　在广汽丰田旗下的首款混合动力车凯美瑞上市之前，市场最受关注的动力非大众TSI发动机莫属，该型发动机已在一汽大众新迈腾、斯柯达昊锐等车型中应用，正是“TSI+DSG”黄金动力组合，使得南北大众旗下车型在今年上半年全面畅销。而凯美瑞混合动力车型采用的混合动力发动机，也给其他厂家带来压力。

　　“总的来说，新上市的中高级车的发动机技术都比较先进，”某中高级车品牌经销商老总介绍说，“比如新天籁周年纪念版，发动机就采用了超低摩擦陶瓷材料活塞和源于赛车技术的真圆孔缸体加工技术；而传闻年底上市的新蒙迪欧GTDI发动机采用了福特三大关键技术，与老款蒙迪欧的发动机完全不一样。”

　　配置升级战

　　不仅仅是动力，为了吸引客户，中高级车在高科技装备以及人性化配置方面也是不遗余力。以往人们只能在高档豪华车上见到的装备，如今已进入中高级车市的“寻常百姓家”。

　　比如智能无钥匙进入、一键式启动等在新迈腾、新君威和华晨新尊驰等车型上可见到。而新迈腾独有的“老板键”，不仅提升了车辆的豪华感和舒适感，也迎合了精英人士对激情的向往。此外，新迈腾还率先在B级车上应用了EPB电子驻车制动系统、ESP电子稳定程序等10多项高科技智能配置，内饰上也采用了打孔真皮座椅、内饰镀铬包、后视镜旋钮、镀铬亮光尾管等豪华装饰，引领B级车向豪华感升级。而新凯美瑞顶配车型装备的G-Book智能车载信息通信系统，被誉为“开启汽车生活e时代的钥匙”。

　　“中高级车配置升级愈演愈烈，以往豪华车才有的配置，现在好像成了中高级车的标配，这使得中高级车的价值比以前有了很大提升。”一汽大众成都启新汽车一位负责人表示，客户对车辆的舒适性、豪华感甚至有没有“面子”，都很在意，也特别愿意为采用了创新技术的车型买单。

　　B 价格下移 升级不加价

　　以往，在动力、配置等全面升级后，新车价格往往比老款车型高，不过这一现象正被打破。不少新车的价格要么比老款略高，要么持平，甚至有车型上市后与老款车同时降价。例如豪华感方面进行全面升级的2010款迈腾完全采取了“升级不加价”的策略，使得新车性价比大大提升。

　　厂家之所以采取这样的定价策略与市场竞争加剧和行情转弱有关。据了解，今年以来，尽管有新迈腾、新天籁、新凯美瑞相继推出，但行情起伏不定，一些车型也开始降价促销。从马自达睿翼率先让利开始，凯美瑞、雅阁、天籁等相继降价，有的车型最高优惠达到了3万元。相比日系车价格大幅下调，昊锐、帕萨特领驭、君威等欧美车的调整幅度则没那么“激进”，但整体趋势仍是向下，这对新车上市定价无疑会产生一定影响。