节能车补贴谁最受益？日系失落、美系正名

　　到底是消费者的消费观念太过时，还是节能车型的评选足够与时俱进？6月30日,第一批节能汽车推广目录公布后，很多人还是大跌眼镜，12款素有“油老虎”之称的通用车型赫然在列，成为节能车补贴的最大赢家；而向来被认为是“节油王”的日系车除本田外几乎全军覆没。

　　5月26日，国家发改委、财政部和工信部联合印发了《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》。根据这一细则，从今年6月1日起，综合工况油耗比现行国家油耗标准低20%左右，符合条件的节能汽车，国家财政将给予每辆3000元人民币的补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。6月30日，第一批推广目录正式公布，16家汽车企业的71款车型榜上有名。

　　在首批71款车型中，包括39款自主车型和42款合资车型。除上海通用12款车型榜上有名外，上海大众有7款车型入围，分别是搭载1.6L和1.4TSI的朗逸、明锐和昊锐。广汽本田、东风悦达起亚、北京现代和上汽通用五菱也分别有6款车型入围。

　　“12款车型入围节能车，充分说明我们实施‘绿动未来’产品战略已经取得显著进展，实现了上海通用汽车产品线节能环保的‘绿色革命’。”上海通用汽车总经理丁磊表示，自2008年以来，围绕“更好性能、更低能耗、更少排放”的绿色产品目标，上海通用在绿色发动机研发上已投入近11亿美元，陆续推出了包括S-Tec小排量发动机、Ecotec发动机和涡轮增压发动机等10余款高效节能的动力系统。“过去两年间，我们新车型的平均油耗和碳排放量较上一代同类产品降低了8%~13%，同时性能(升功率)提升了10%，新产品的动力性能和燃油经济性都已经得到消费者的充分认可。”

　　与最大赢家的笑逐颜开相比，让人颇感意外的是，在国内乘用车销量前十的汽车企业中，一汽大众、一汽丰田和东风日产在第一批目录中居然没有车型入围。众多日系车型中，只有广汽本田的飞度、锋范系列车型和长安铃木新奥拓入围。

　　一汽大众相关负责人在接受记者采访时表示，一汽大众在该政策颁布后立即着手申报工作，报批了包括新宝来、速腾、高尔夫和迈腾在内的多款1.6L和1.4TSI车型，由于相关部门对节能目录的公布是分批进行的，经过和相关部门核实，在接下来的第二批目录中我们将看到一汽大众的产品。“目前我们的绝大多数车型均采用大众先进的动力总成技术，凭借出众的燃油经济性和环保特性实现了油耗和排放同时降低20%以上的目标，完全符合国家政策的要求。”

　　对一汽丰田来说，继国产普锐斯无缘新能源补贴后，曾经被认为最有可能获得节能补贴的新威驰、卡罗拉等车型的落选，甚至可以用“祸不单行”来形容，无怪乎一汽丰田企划部部长苏涛在接受记者采访时不愿意对此事正面回应。

　　根据三部委公布的实施细则，得到补贴的车型需符合以下条件：1.发动机排量为1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车；2.已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标志备案；3.综合燃料消耗量低于／等于综合燃料消耗量限值。从所公布的综合燃料消耗量限值来看，油耗标准是根据整车整备质量及座位数、变速箱形式划分的，如新威驰1.6L自动挡车型的百公里油耗为7.1L，但由于它所在的1090kg~1205kg区间油耗限值为6.8L／100Km(自动挡)，所以新威驰并不能获得补贴。相反，上海通用英朗1.6L自动挡车型百公里油耗为7.6L，但由于它在1320kg~1430kg的整备质量范围内，自动挡车型百公里油耗限值为7.6L，所以英朗能获得补贴。

　　也就是说，日系车在第一批节能车型中“完败”，主要是由于整车整备质量较低，因此有消息称，部分日系车企业将通过增加整备质量，以期在下一轮评选中获胜。然而，正所谓“谁能先付诸行动，谁就能先赢得市场”，上海通用、上海大众等企业已经开始大张旗鼓地宣传，甚至将其当做促销法宝。在销售终端，经销商也开始利用推广目录进行促销，对于那些游移在多个竞争车型之间的消费者来说，这份“推广目录”甚至成为他们作出最终决定的“主心骨”。

　　北京现代汽车有限公司执行副总经理李峰认为，节能汽车补贴政策，将有力地促进入围车型的销售。而那些没有入围的车型，厂家将给予同样补贴。其结果是大大促进小排量乘用车的销售，从而催热下半年的国内车市。不少业内人士也表示，这一政策的实施，对于增势趋缓的国内车市，无异于打了一剂强心针，对下半年的国内车市将产生重大影响。同时对于汽车厂家生产更多更好安全、节能、环保的小排量汽车，也将起到极大的促进作用。