变化在哪儿？ 新老款宝马X5大对比（图）(3)

　　二、动力总成新看点

　　发动机方面：此2011款宝马X5xDrive35i车型在发动机上采用了型号为N55B30的3.0升单涡轮增压发动机，这套发动机系统也是宝马最新研发出来的，之前在国内的车型上仅有5系GT车型使用。其最大功率225kw/5800rpm，在1300-5000rpm范围内释放400N.m最大扭矩（老款为190kw/6600rpm,300N.m/2500rpm），发动机布局仍然是经典的宝马6缸直列动力。

　　这款发动机在搭配在车辆上后使得2011款宝马X5的0-100公里加速仅需6.8秒，仅比老款的4.8L V8发动机版的车系慢0.3秒而已。最高极速可以达到235KM/h,而之前没有采用涡轮增压的老款宝马下3.0升车型最高极速仅仅210KM/h。2011款X5xDrive50i使用4.4L双涡轮增压V8发动机，最大功率407马力/5500-6400rpm，峰值扭矩600N·m/1750-4500rpm，百公里加速5.5秒，极速250km/h。

　　仅仅依靠发动机保持强悍提速是不够的，一台优质的变速箱也是非常重要的。新车改变的关键是2011款X5系列所有车型都配备了ZF八速自动变速器，而该变速器曾配备在2010款5系GT上。在手动模式下，档位之间的齿比非常紧密因此可以带来更多驾驶乐趣，但在一般的自动模式下，新变速器与新款xDrive35i搭载的N55引擎搭配后，可以提供更顺畅的换挡和足以和同级豪华SUV相媲美的公路驾驶乐趣。8速手自一体变速器使得车辆的加速性能非常得到显著提升，由于齿比设计的比较均匀，这台变速箱甚至允许车主将挡位直接从8挡跳到2挡以保证强劲的动力输出。此次的2011款宝马X5虽然小改款，但升级涡轮增压的动力系统再次让我们看到了宝马X5的实力。

　　底盘方面，2011款宝马X5并没有变化，仍然是双球节弹簧减震支柱前桥＋整体铝质后桥、采用分动箱结构的的多片离合器四驱以及气动悬挂使得X5无论在公路还是越野路段都有会有不错的表现。