上半年车市盘点 前5月各车企销量完成情况

　　上半年车市风云变化无常，从1、2月份的缺车抢车到4、5月份的大规模让利促销，再到6月大规模爆发价格战苗头，整个车市表现可谓多样。伴随“中考”成绩揭晓，各车企表现是几家欢喜几家愁。从乘联会的数据看，以上海通用、上海大众、一汽-大众为代表的第一集团，销量目标稳稳过半；东风日产、北京现代等第二集团销售也基本能达到完成率50%；自主品牌奇瑞、比亚迪、吉利表现参差不齐，特色与问题并存。（由于6月产销数据还未公布，本文中“2010年产销任务半年完成率”中的6月份数据参考车企4-5月综合销量。）

　　上海通用

　　全年任务量85万辆

　　前5月销售量408220辆

　　2010年产销任务半年完成约58%

　　去年年底时，上海通用就表现出对2010年极大的欲望——销量冠军。在此驱动下，上海通用上半年表现十分勇猛。

　　从新君威上市开始，上海通用就宣布要改变品牌形象，不再以价格制衡销量，效果在新君威与新君越上得到相当好的体现。在市场中高级车型优惠普遍达到2万元时，上海通用“双君”价格坚挺且销量保持稳定，实属矜贵。此外，雪佛兰品牌下科鲁兹与乐风表现也相当稳健，尤其是科鲁兹成功在80后消费群体中刮起购买潮，再次证实了上海通用的营销魅力。

　　一汽-大众

　　全年任务量80万辆

　　前5月销售量341609辆

　　2010年产销任务半年完成约51%

　　一汽-大众尽管已与“全年销量冠军”无缘，但上半年表现可圈可点。今年4月车市进入淡季后，一汽-大众旗下全系车型表现却未显淡季之势，依旧保持供不应求的状态。尤其是高尔夫的加盟，不仅挣足了人气，也成功塑造了一汽-大众技术优势的品牌形象。

　　在大众“TSI+DSG”动力组合的推动下，一汽-大众新产品投放市场相当密集。其最大的问题还是在于产能，高尔夫6产能虽然已经达到了每月5000多台，依旧难解市场之饥。

　　一汽丰田

　　全年任务量50万辆

　　前5月销售量207131辆

　　2010年产销任务半年完成约49%

　　对于一汽丰田来说，2010年注定是压力重重的一年，如何对品牌形象进行全面修复将是一项长期且系统的工作。不过好在今年的多款新车上市有望缓解其销售压力。

　　新普拉多已经在四川一汽丰田工厂正式下线，并于近期正式入市。接下来还有新锐志、新普锐斯，以及很有可能在今年入市的新卡罗拉。也许是因为对新产品信心十足，一汽丰田开始减少终端市场优惠幅度。而卡罗拉的热销加上RAV4持续的活力，一汽丰田的上半年只能算温饱而已。

　　上海大众

　　全年任务量82.9万辆

　　前5月销售量363936辆

　　2010年产销任务半年完成约53%

　　年过一半，上海大众几乎每个月都牢牢占据了市场上乘用车的头把交椅。而作为上海大众的重要车型，朗逸无疑是其中的主力。上海大众斯柯达的走量车型明锐刚刚垂直换代，在终端市场一车难求。随着新车产能的逐步释放，其交车量由4月份的4712辆攀升到5月的7309辆，6月份的销售情况也十分可观。

　　此外，首款德系城市型SUV途观的上市，为上海大众加分不少。伴随产能的爬坡，途观5月销量已达到了6000多辆。下半年产能爆发，相信将对SUV市场发起更为猛烈的冲击。

　　东风日产

　　全年任务量60万辆

　　前5月销售量272422辆

　　2010年产销任务半年完成约55%

　　在日系车销量整体下滑的2010年度，东风日产成为唯一的幸存者，这一点与其几年前的韬光养晦有很大的关联。目前东风日产的品牌含金量已可与一汽丰田、广汽本田相抗衡了。有业界人士表示，日产即将推向市场的玛驰是否会得到市场的认可尚是一个未知数，A0级车市场实在空间并不算大。不过好在新天籁、TIIDA依然帮助东风日产跑量，新天籁上半年的销量已过7万辆，在中高级车领域具备极大的竞争力，这着实给东风日产一坚实的后盾。下半年，东风日产将有多款新车上市，包括新阳光。