与三菱谈判重启 广汽长丰困局有望破解

　　自广汽集团去年入主长丰汽车之后，广汽长丰的变革就一直没有停止过。日前，广汽长丰发布公告称，将解散旗下两家控股子公司，即湖南长丰汽车研发股份有限公司和长沙长丰汽车制造有限责任公司。而随着经营效益的不断好转，三菱汽车的选择意向也逐步向广汽集团倾斜。

　　业务重叠、资不抵债成为两家子公司被解散的主因。据了解，长丰研发目前运营机制与业务运行存在诸多不顺。为减少管理层级，理顺管理关系，提高公司效率，拟依法解散。而长沙长丰目前主营业务已停止，且已资不抵债。而长丰研发公司人员、业务，将由公司设立“工程研究院”承接。

　　付守杰在出任广汽长丰总经理后，广汽长丰对产品架构、营销策略等方面进行了大刀阔斧的改革，并提出“三个转变”的战略思想。继CS7并入猎豹飞腾旗下，经销网络重新梳理等动作后，广汽长丰今年前五个月实现累计销量达到了20824辆。此番解散两家子公司，被视为广汽长丰完善公司治理迈出的一步。

　　随着公司治理的逐步推进，广汽长丰经营业绩也发生了较大改观，这不得不让三菱重新考虑与广汽集团之间可能存在的新合作方案。有消息称，三菱正在与几家企业进行新的合资洽谈，其中就包括广汽集团，并已开始洽谈合作。

　　三菱希望在中国企业的合资比例增至50%，以增强对合资公司的控制权。而其在中国的两家合作伙伴，东南汽车由于关系复杂，增持的难度不小，而与广汽实现新的合作就成为了不错的选择。对广汽集团而言，无论是延续现有框架合作，还是重新组建合资公司，三菱这个既能盘活自身资产，又能扩大规模效应的合作伙伴也同样具有吸引力。

　　广汽本田发动机项目 明年上马

　　在车企纷纷扩大产能的时候，广汽本田则欲摆脱长期对外采购发动机的尴尬局面，实现发动机的自产自足。有消息称，酝酿许久的“广汽本田发动机项目”有望明年正式上马。

　　据了解，广汽本田发动机项目已经获得广州市政府批准。早在今年5月，广汽本田发动机项目便列入了广东省多部门联合印发的《关于广东省现代产业500强项目的通知》中，《通知》明确写出了广汽本田年产20万台汽油发动机项目及其配套设施项目，预计该项目投资将达到65亿元。

　　实际上，广汽本田在成立之初一直面临着关键零部件对外采购的情况，其所有车型的发动机均由东风本田发动机有限公司供应。造成这种局面的原因多少与经历广州标致的失意有关，正是当时广汽本田低调起步，才造成了与东风本田发动机有限公司进行合作生产的局面。

　　然而对于汽车生产企业来说，发动机无疑是众多汽车零部件中一块“大蛋糕”，发动机的利润甚至不亚于整车销售利润。近几年，随着广汽本田车型的热销，使得为其供应发动机的东风本田发动机公司的收入颇丰，这也让广汽本田下定决心实现发动机的自给自足。

　　广汽本田对“发动机项目”的上马，愿望可以说是非常迫切，但同时也面临着诸多难题。目前，东风本田发动机公司的产能可以满足两家企业的需求，一旦广汽本田发动机项目的上马，也将意味着整车销量需要再上一个台阶。但下半年的销售压力，又令广汽本田难以确定发动机项目的启动时间。“公司已经连续四个月没有达到预期的销售目标，下半年面临着不小的压力。”一位广汽本田内部人士向记者透露，“发动机项目已经在企业内部酝酿了很久，就等待合适时机上马。但从目前的情况看，恐怕最快也要等到明年了。”