中新网12月20日电 昨天，中国第一列磁浮列车首度以“零高度飞行”的速度亮相上海，准备着即将到来的试运营。白色的列车像离弦之箭一般，悄无声息地从车库中“飞”出，瞬间消失在视野之外。

　　据官方媒体报道，世人瞩目的上海磁悬浮列车将在2003年1月1日投入试运行。磁悬浮工程指挥部有关人员表示，若试运行顺利，将在2003年3月1日进入正式运行状态。调试工作从今年9月开始，当月达到每小时170公里﹐现在最高时速已达每小时400公里以上，接近每小时450公里的运行要求，而且浮起来很稳，开动起来噪音也非常小。据介绍，磁悬浮列车试运行时，列车将进入自动驾驶状态，列车长将可能是一位25岁的中国年轻人。

　　上海青年报的消息称，这一全世界首条集交通、观光和旅游于一体的磁悬浮列车商业运营线，西起上海地铁二号线龙阳路站南侧，东到上海浦东国际机场一期航站楼东侧，正线全长29.863公里，加上维修基地出入走行线和检修线，双线线路总长折合约31.17公里。它的设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。磁悬浮列车的运行列车设计为9节车厢，一次可乘坐959人，每小时可发车12列，按每天运行18小时计算，最大年运量可达1.5亿人次。开通后，乘客仅需7分钟就可从地铁站到达浦东国际机场。

　　专家称，磁悬浮列车有其相对于其它传统交通方式所具有的无可比拟的优势。首先，它速度快，在1000公里至1500公里的距离范围内可与航空竞争；其次，它能耗低，在500公里／小时速度下能耗仅为飞机的1／3，汽车的70%；此外，磁悬浮列车由于不存在车轮和铁轨接触的问题，因此震动小，舒适性好，维修也少；同时，列车一般采用电力驱动，无有害气体排放，没有环境污染或污染很小。

　　业内人士认为，中国人口众多，国土广阔，快速发展的经济使客流量逐步加大，急需一种大流量、快速度的现代客运工具，磁悬浮列车相对于传统轮轨列车在与民航的竞争中更具优势。中国科学院严陆光院士认为，时速能够达到500公里以上的磁悬浮列车特别适用于长距离、大城市间、大流量的客运。

　　有关专家认为，这一示范运营线的启动意义深远。对上海而言，磁悬浮列车可以在几分钟内将旅客送达目的地，而且票价远比出租车便宜，这将会吸引大量进出浦东的客流；同时，将改善上海的投资环境，大大提升上海的国际形象。更重要的是高速磁悬浮铁路体系的发展将带动众多前沿高新技术的发展。这些高新技术本身又将形成新兴产业，对经济发展可发挥重要的拉动作用。严陆光院士分析认为：“上海这30余公里磁悬浮试验线并不仅是一条单纯的商业线，它很可能是未来中国磁悬浮产业的雏形。因为，随着上海磁悬浮示范线建成，机车、信号、控制系统等设备逐渐国产化，建设费用将大大降低，为将来在中国国内一些黄金线路上采用磁悬浮技术积累经验和创造条件。”