中新网11月27日电 前天,斥资二亿多元的中国第一艘跨海火车轮渡“粤海铁1号”开抵海口南港,标志着象征海南经济发展生命线的粤海铁路通道开始启动。而此前一天,这条通道的“守护神”——11座直径2.4米,总重量达10多吨的航标被分放在粤海铁路航道两侧,从而守护着“粤海铁1号”进出港的安全。
据海南日报报道,这些直径2.4米,总重量达10多吨的航标是怎么放进大海的?又由哪些部分组成?有哪些功能?……就这些问题,海南海事局航标处航标科科长陈在强作了一一回答。
陈在强说,航标分为陆标和水标(又叫灯浮标)两种。水标又分侧面标、方位标、孤立危险物标、安全水域标,主要功能为界正航道,为船只引航等。粤海铁路航道上的11座航标都是侧面灯浮标,由标架、浮体、浮尾3部分组成。粤海铁路航道的11座灯浮标直径均为2.4米,长度为7.79米,总重量达10多吨。
航道的11座航标,锚链是水深的3倍,水流再急,也有缓冲余地;浮体里面的空间,用隔仓板隔成5个互相独立的空仓,如果被船撞坏,或者有海水渗入其中一两个舱,航标也不会下沉。
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放标的整个过程:工作人员首先将锚链固定在轮船上,再由DGPS差分定位仪进行定位,定好位后,起重机将5吨重的沉块先放入这一位置。随后,起重机再将5.1吨重的灯浮标放入海中,接着,将固定好的锚链解开,这时,只见粗大的锚链在沉块的带动下迅速沉入大海,灯浮标便在锚链的牵引下,稳稳地漂浮在航道两侧,守护着“粤海铁1号”安全进港。