中新社海口十一月二十五日电题：梦圆琼州海峡——“粤海铁一号”停靠粤海南港码头目击记

　　中新社记者关向东

　　并不是所有的美梦都可以成真，并不是所有成真的梦想你都有机会见证——今天，在琼州海峡南岸，记者有幸与数千名海南百姓一起见证了一个伟大梦想的缓缓降临。

　　今天下午四时十分，在一片璀灿的阳光中，巨大的“粤海铁一号”火车轮渡仿佛在一片琉璃上滑入了南港港池，海南八百万人民数百年的跨海梦想就那样轻轻地实现了，记者看到许多人的眼中闪着泪光。

　　洁白的“粤海铁一号”，远看与海南百姓见识多了的海轮并无二致：一百六十五点四米的船身，显得非常修长。进入港池的巨轮向左缓缓转向，忽然人群中发出一阵欢呼，码头上的鞭炮开始热烈爆响——因为，在船的侧身，巨大的中铁标志终于展现在海南人民眼前。从此，坐着火车上北京不再是难以实现的梦想。

　　海南作为中国最南端的岛屿省份，因了一段琼州海峡与祖国大陆天然隔绝，孤悬海外：尽管岛上有丰富的矿产资源、热带物产、海岛旅游资源，但是因了这段海峡，海南无奈地始终处于边缘状态，社会经济发展受到严重制约。

　　上个世纪初，国父孙中山为海南首次带来跨海的梦想，上百年来关于跨海火车、过海隧道成为岛上有志之士执着的追求；上个世纪三十年代，占领海南的日本人首次将火车机车带到了海南岛，在海南西部修筑了一条小火车道，目的则是掠夺海南的矿产资源；一九八八年海南建省办经济特区之后，跨海火车的梦想再次进入人们的生活。

　　从一九九八年开工至今，整个粤海铁路通道已经累计完成投资三十六点九亿元人民币，今年年底“粤海铁一号”将载着火车开进海南岛。

　　终于登上中国第一艘自行设计、制造的跨海火车轮渡了，只见在船的最底舱，横卧着四股铁轨，因为特殊的技术要求，这些铁轨并不是凸起在舱底，而是以凹槽的方式埋在船板之中。这里将可同时运载四十节货车或十八节客车车厢。

　　第二层甲板，伸展在开阔的露天中，一个个特别设计如履带槽的防滑道，可以确保停泊其上的车辆安全过海，这里可以同时运输五十辆汽车。

　　在船尾，记者走进了旅客休息室，簇新的银色座椅宽敞舒适，一千多名乘客可以在这里欣赏海景。

　　走进船长室，记者惊讶地发现，诺大的“粤海铁一号”并不是靠想像中的巨舵引领，而是由安装在一排控制板上的各色电脑按钮控制。

　　毕业于海南大学船泊驾驶专业的船长陈理业，已经开始用家乡话与久违的乡亲问好——“粤海铁一号”终于回家了！琼州海峡的梦圆了！！